Otra comunidad de California está expresando preocupación por los planes de lanzar el vehículo autónomo Waymo en su jurisdicción, luego de varios incidentes relacionados con vehículos autónomos que resultaron en lesiones.
El miércoles, los reguladores estatales retrasaron cualquier decisión sobre la solicitud de Waymo de expandir su área de servicio desde la ciudad de San Francisco a partes de la Península de San Francisco y comenzar el servicio en Los Ángeles. Waymo es propiedad de la empresa matriz de Google, Alphabet.
La semana pasada, el condado de San Mateo solicitó más información a los reguladores estatales antes de permitir que Waymo opere allí sus vehículos sin conductor. La solicitud del condado se produjo después de que Waymo solicitara a la comisión de Servicios Públicos de California que aprobara la expansión propuesta de sus Servicios Automatizados de Pasajeros de Vehículos en el condado y la parte suroeste del condado de Los Ángeles.
El vicepresidente de la Junta de Supervisores del Condado de San Mateo, David J. Canepa, dijo que la decisión de la comisión de suspender la solicitud de Waymo “brindará la oportunidad de involucrar plenamente al fabricante de vehículos autónomos en nuestras preocupaciones muy reales de seguridad pública que han causado todo tipo de situaciones peligrosas para los bomberos y policía en el vecino San Francisco”.
La compañía ya ha prestado servicios a una parte de San Francisco, desde Lands End hasta Bernal Heights. La compañía de automóviles autónomos comenzó a ofrecer viajes por tiempo limitado en noviembre en Santa Mónica, Century City, West Hollywood, Mid-City Koreatwon y el centro de Los Ángeles, brindando a los residentes la oportunidad de probar el viaje sin conductor.
Waymo recibió la aprobación de sus planes para expandirse donde puede brindar su servicio de transporte de pasajeros del Departamento de Vehículos Motorizados de California apenas unos días antes.
La pausa de la comisión para decidir la solicitud de expansión de Waymo no afecta sus áreas de servicio actuales.
El abogado del condado de San Mateo, John D. Nibbelin, dijo que el condado protestó por la aprobación pendiente de la comisión, diciendo que el condado no tenía suficiente información sobre los planes de expansión ni suficiente compromiso con Waymo.
“El proceso de revisión de cartas de asesoramiento ‘rápido y simplificado’, que está destinado a ‘solicitudes que no se espera que sean controvertidas ni planteen cuestiones políticas importantes’, es insuficiente para desarrollar la evidencia necesaria para comprender completamente los posibles impactos y problemas de la expansión de Waymo. “El ingreso al condado de San Mateo creará, incluida la contabilidad de las diferentes necesidades y obstáculos que enfrentará Waymo al operar en el condado de San Mateo, en comparación con la ciudad y el condado de San Francisco”, decía la carta de Nibbelin a la comisión.
Los funcionarios del condado de San Mateo y otras comunidades dicen que quieren tener voz y voto en la regulación de las operaciones de las empresas de automóviles sin conductor.
En una reunión de la junta de supervisores del condado el 13 de febrero, la junta aprobó una resolución en apoyo de Proyecto de ley del Senado 915que otorgaría a los gobiernos locales la autoridad para permitir o prohibir el uso de vehículos sin conductor dentro de su jurisdicción.
Los representantes de Waymo se reunieron con algunos miembros de la Junta de supervisores del condado de San Mateo y con el director ejecutivo del condado, Mike Callagy, dijo Michelle Durand, directora de comunicaciones del condado.
“Las conversaciones fueron bastante generales, pero Waymo no proporcionó ningún detalle sobre sus planes operativos en el condado de San Mateo, diciendo que aún están en desarrollo”, dijo Durand.
Para el registro:
13:33 21 de febrero de 2024Una versión anterior de esta historia escribió mal el apellido de un portavoz de Waymo. Es Julia Ilina.
La portavoz de Waymo, Julia Ilina, dijo que antes de la solicitud de la compañía para ampliar su área de servicio, se acercó a las partes interesadas, incluidos funcionarios del condado, socorristas locales, ciudades, coaliciones de ciclistas y otros.
“Nuestras sesiones informativas incluyeron información sobre la misión de Waymo, su experiencia y cómo funciona nuestra tecnología”, dijo Ilina.
“Además, fuimos transparentes con las partes interesadas sobre nuestro interés en ampliar el servicio comercial de transporte compartido de Waymo para el público para incluir ciudades de la Península”.
Actualmente, las jurisdicciones locales no tienen voz y voto en el despliegue comercial de vehículos autónomos.
En Los Ángeles, la alcaldesa Karen Bass dijo que su ciudad debería tener voz y voto en cómo se regulan y preguntó a los reguladores estatales en noviembre para aumentar su escrutinio de las empresas que operan vehículos autónomos. En agosto, un automóvil Waymo no logró detenerse inicialmente para que un oficial de tránsito que había estado señalando el tráfico en dirección este y oeste se detuviera en Beaudry Avenue y Wilshire Boulevard. No se reportaron heridos en ese incidente.
El 7 de febrero, un ciclista resultó herido en San Francisco por un vehículo Waymo. SFGate informó que el vehículo se detuvo en una intersección de cuatro vías antes de continuar; Un camión grande circulaba en dirección opuesta. Un ciclista estaba cerca del camión y se interpuso en el camino del vehículo Waymo. Cuando el ciclista se hizo visible, el vehículo Waymo aplicó los frenos pero no pudo evitar la colisión. El ciclista sufrió heridas que no ponen en peligro su vida.
