Fisker se declaró en quiebra el lunes por la noche, la última empresa emergente en la industria de vehículos eléctricos que se quedó corta después de recaudar grandes cantidades de dinero de inversores con grandes expectativas.
La declaración de quiebra de Fisker, aproximadamente un año después de que entregara su primer vehículo y casi cuatro años después de su salida a bolsa, se produjo después de meses de dudas sobre su viabilidad financiera. La nueva empresa recortó repetidamente los objetivos de producción de su SUV insignia Ocean y se enfrentó a una creciente agitación financiera, advirtiendo de “duda sustancial” que podría continuar como una empresa en funcionamiento en febrero, pausar la producción en marzo y incumplimiento en el pago de un préstamo En Mayo.
Las conversaciones con otro fabricante de automóviles sobre una posible inversión fracasaron a principios de este año, y las acciones de la compañía, que alguna vez situaron su valor en varios miles de millones de dólares, fueron retiradas de la Bolsa de Valores de Nueva York por “anormalmente bajo“Niveles de precios.
Fisker había entregado más de 6.400 vehículos a mediados de abril, afirmó. Subcontrató la producción y enfatizó su diseño y software, como una pantalla de tablero giratoria.
Fisker está buscando vender sus activos, que según su declaración de quiebra tienen un valor de entre 500 millones y 1.000 millones de dólares. La compañía enumeró pasivos de entre 100 y 500 millones de dólares, con Adobe y Google entre sus mayores acreedores.
“Al igual que otras empresas de la industria de los vehículos eléctricos, nos hemos enfrentado a diversos obstáculos macroeconómicos y de mercado que han afectado nuestra capacidad para operar de manera eficiente”, Fisker dijo en un comunicado anunciando su petición del Capítulo 11, presentada en Delaware.
La demanda de vehículos eléctricos, aunque dinámica, ha decepcionado a los ejecutivos del sector automovilístico. planteando preguntas sobre fuertes inversiones en nuevos modelos y fábricas, incluso en líderes del mercado como Tesla. Intensificación de la competencia de fabricantes de automóviles chinos También es una preocupación para los ejecutivos occidentales.
Fisker fue una de las nuevas empresas de vehículos eléctricos que recaudaron miles de millones de dólares con la promesa de un rápido crecimiento y debutaron en el mercado fusionándose con empresas de adquisición de propósito especial en 2020 y 2021. Algunas de esas empresas, incluidas Lordstown Motors, Arrival y Proterra también se declararon en quiebra. Otros, como Canoo y nicoláshan tenido problemas económicos.
La presentación de Fisker es la segunda vez que su fundador, Henrik Fisker, supervisa una empresa de automóviles que ha quebrado. Su empresa anterior, Fisker Automotrizsolicitó protección del Capítulo 11 en 2013.
Sarah Foss, directora global de asuntos legales y de reestructuración de la empresa de servicios financieros Debtwire, dijo que aunque Lordstown y Proterra se convirtieron en “compañías mucho más ágiles” después de vender activos a través del Capítulo 11 de bancarrotas, el camino por delante para Fisker podría ser difícil. Esto se debe a que la empresa parece estar entrando en quiebra mientras todavía busca un comprador para sus activos y negocia con las partes financieras interesadas, dijo.
John Paul MacDuffie, profesor de gestión en la Escuela Wharton de la Universidad de Pensilvania, dijo que los problemas de software y diseño contribuyeron a los reveses de la nueva empresa.
“No pudimos dominar algunos de estos aspectos cruciales de ser una empresa automovilística”, afirmó.
