Fue una semana de caos de robotaxi en San Francisco para la compañía de automóviles sin conductor Cruise, a la vez extraña, cómica y alarmante.
Como resultado, el Departamento de Vehículos Motorizados de California dijo el viernes que está investigando “incidentes recientes y preocupantes” que involucran vehículos Cruise mientras frena los ambiciosos planes de expansión de la compañía.
El DMV no dijo qué incidentes está investigando, pero durante un período de siete días los eventos incluyeron:
— Lo extraño, cuando un grupo de robotaxis Cruise entraron juntos en el distrito de North Beach de la ciudad la noche del 11 de agosto. se congeló en su lugar, se quedó sentado durante 15 minutos bloqueando una intersección y luego siguió conduciendo. Cruise culpó al servicio de telefonía celular.
— Lo cómico, cuando un robotaxi de crucero ignoró las señales de construcción el martes y se dirigió a un tramo de cemento. Atascado en el lodo húmedo, fue retirado más tarde por trabajadores enviados por Cruise.
— Lo alarmante, cuando un robotaxi de crucero entró en una intersección con un semáforo en verde, incluso cuando un camión de bomberos se movía rápidamente, lluces parpadeando y sirena a todo volumen, se acercó. El camión chocó contra el auto, ocupado por un pasajero, que fue trasladado a un hospital. Cruise dijo que el pasajero sufrió “lo que creemos que no son lesiones graves”.
El día después del accidente con lesiones, el DMV anunció su investigación y dijo que Cruise acordó reducir a la mitad el tamaño de su flota, a 50 robotaxis durante el día y 150 durante la noche. En una declaración preparada, Cruise dijo que espera trabajar con el DMV y al corriente su versión de los hechos en línea.
La empresa planea poblar la ciudad con miles de robotaxis. Otra empresa, Waymo, tiene planes similares. Cruise es propiedad de General Motors, Waymo de Alphabet, empresa matriz de Google.
El DMV no dijo cuánto tiempo podría llevar su investigación. Se ha llevado a cabo otra investigación del DMV sobre si Tesla anuncia falsamente su tecnología de asistencia al conductor como “conducción totalmente autónoma”. en curso durante dos años y tres meses.
Los últimos incidentes de robotaxi ocurrieron inmediatamente después de una controvertida votación de la Comisión de Servicios Públicos de California el 10 de agosto para aprobar la expansión masiva de robotaxis en San Francisco.
Los legisladores estatales se están volviendo harto con el estado de regulación de vehículos sin conductor en California. Se está tramitando en la Legislatura un proyecto de ley que requeriría conductores de seguridad humana en camiones sin conductor durante al menos los próximos cinco años. La senadora estatal Lena González ha expresado su preocupación por la forma en que el DMV regula la seguridad de Tesla.
El director del DMV, Steve Gordon, un ex ejecutivo de Silicon Valley, fue designado para el cargo por el gobernador Gavin Newsom.
Mientras tanto, los funcionarios municipales de San Francisco, Los Ángeles, Santa Mónica y otros lugares están frustrados por el poco control que tienen sobre el despliegue de robotaxi en sus ciudades.
El La CPUC votó 3-1 para aprobar la expansión del robotaxi. El voto en contra fue emitido por Genevieve Shiroma, quien dijo que no estaba en contra de los robotaxis pero que tenía sentido resolver problemas de seguridad como la interferencia con los vehículos de emergencia antes de que se aprobara la expansión.
La votación a favor de la ampliación fue John Reynoldscuyo trabajo anterior fue el de abogado principal en Cruise.
Los cinco miembros de la CPUC fueron designados por Newsom. La oficina de Newsom se negó a hacer comentarios.
