A los niños pequeños se les enseña a detenerse, mirar y escuchar antes de cruzar la calle. En la era de los automóviles eléctricos, es posible que los padres quieran poner especial énfasis en la palabra “escuchar”.
Los peatones tienen el doble de probabilidades de ser atropellados por un coche eléctrico o híbrido que por un vehículo que funciona con gasolina o diésel, según un estudio publicado el martes por investigadores de Londres.
Si bien las estadísticas de accidentes aún no son lo suficientemente sólidas como para llegar a conclusiones científicas sobre las razones, los investigadores plantean la hipótesis de que el funcionamiento relativamente silencioso de un vehículo eléctrico es el factor clave. Los peatones en zonas urbanas ruidosas tenían casi tres veces más probabilidades de ser atropellados por un coche eléctrico o híbrido.
El investigador principal Phil J. Edwards de la Escuela de Higiene y Medicina Tropical de Londres dijo a The Times el estudio no pretende ser anti-EV. “Los coches eléctricos son definitivamente algo del futuro. Son una forma maravillosa de reducir la contaminación del aire”, afirmó. “Pero debemos mitigar el peligro” para los peatones. Los conductores de vehículos eléctricos “deben tener mucho cuidado con los peatones”.
La investigación sobre el efecto de los vehículos eléctricos en la seguridad pública es escasa, no sólo para los automóviles y camionespero bicicletas electricas, scooters y otras formas de transporte eléctrico. Pero a medida que crece el mercado de vehículos eléctricos, el tema atrae más atención.
El último estudio notable fue publicado en 2009 por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, con resultados similares a los de Edwards. El problema de la seguridad, el estudio de la NHTSA dijo, era especialmente frecuente a bajas velocidades.
La creciente epidemia de distracción de los peatones estaba fuera del alcance de los investigadores, pero Edwards dijo que probablemente sea un factor contribuyente: “Estoy seguro de que habría un efecto, porque la gente está demasiado ocupada mirando sus iPhones cuando entran a la calle”.
Después del estudio de la NHTSA, el Congreso aprobó una ley en 2010 para exigir que los automóviles eléctricos que viajan a menos de 19 mph emitan un sonido lo suficientemente fuerte como para advertir a los peatones, pero la NHTSA tardó 13 años, que tiende a Tómese su tiempo para abordar cuestiones de seguridad pública., para poner en vigor la ley. En 2019 se implementaron leyes similares en Europa.
El estudio británico, publicado en el Journal of Epidemiology and Community Health, analizó las estadísticas de accidentes en Inglaterra, Escocia y Gales de 2013 a 2017. Edwards dijo que tiene la intención de realizar otro estudio con datos de 2019 en adelante para probar el efecto de la circulación de peatones. tecnología de alerta.
Reconoció que debido a que un automóvil híbrido tiene un motor eléctrico y un motor de gasolina, algunos de los accidentes híbridos probablemente ocurrieron con el motor de combustión en funcionamiento. Pero señaló que a bajas velocidades, los coches híbridos tienden a cambiar del motor de combustible fósil al motor eléctrico.
El estudio analizó todos los accidentes en los que participaron peatones, cualquiera que fuera su gravedad. Los defensores de la seguridad están preocupados de que Peso extra de la batería de un coche eléctrico. puede provocar lesiones más graves a los peatones. También señalan que las muertes de peatones causadas por vehículos son proliferando como SUV pesados reemplazar los sedanes y como ahora están los capós de muchas camionetas hombro alto en un humano de dos metros y muy por encima de la cabeza de un niño.
