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La cuota de Tesla en el mercado de coches eléctricos de EE.UU. cae por debajo del 50%

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La cuota de Tesla en el mercado de coches eléctricos de EE.UU. cae por debajo del 50%
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La otrora dominante participación de Tesla en el mercado de vehículos eléctricos en Estados Unidos cayó por debajo del 50 por ciento en el segundo trimestre del año, incluso cuando las ventas de automóviles a batería aumentaron a un récord, según nuevas estimaciones publicadas el martes por una firma de investigación.

Tesla representó el 49,7 por ciento de las ventas de vehículos eléctricos entre abril y junio, una caída respecto del 59,3 por ciento del año anterior, ya que la compañía liderada por Elon Musk perdió terreno frente a General Motors, Ford Motor, Hyundai y Kia, dijo la firma de investigación Cox Automotive. Fue la primera vez que la participación de mercado de la compañía cayó por debajo del 50 por ciento en un trimestre, según Cox. La firma, una de las principales investigadoras de la industria automotriz, estima la participación de mercado basándose en las matriculaciones, los informes de la compañía y otros datos.

Las cifras son la última señal de que Tesla está perdiendo su dominio en un mercado que creó en 2012 cuando presentó el sedán Model S. Antes de ese auto, se vendían muy pocos vehículos eléctricos en Estados Unidos en un año determinado.

En general, las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos aumentaron un 11,3 por ciento respecto del año anterior, lo que sugiere que la demanda de esta tecnología por parte de los consumidores sigue siendo saludable, aunque las ventas ya no crecen a un ritmo superior al 40 por ciento anual como el año pasado. Los estadounidenses compraron o alquilaron más de 330.000 coches y camionetas eléctricas durante el trimestre, lo que representa el 8 por ciento de todos los coches nuevos vendidos o alquilados en el período de tres meses. Un año antes, los vehículos eléctricos representaban el 7,2 por ciento del mercado, dijo Cox.

Hace unos años, Tesla no tenía muchos competidores y prácticamente ninguna otra empresa podía igualar la autonomía de sus coches con una carga completa o acelerando. Pero los fabricantes de coches establecidos han estado introduciendo vehículos eléctricos que pueden recorrer 300 millas o más, igualando y a veces superando las capacidades de los coches de Tesla.

Hay más de 100 modelos eléctricos disponibles en los Estados Unidos, según un informe independiente. informe publicado el martes por la Alianza para la Innovación Automotriz, un grupo del sector. Los precios han bajado a medida que la oferta y la variedad de modelos han aumentado, lo que ha hecho posible que más personas puedan permitirse uno.

La intensa competencia “está generando una presión continua sobre los precios, lo que ayuda a impulsar lentamente la adopción de vehículos eléctricos”, dijo Stephanie Valdez Streaty, directora de información de la industria en Cox, en un comunicado.

Muchos consumidores compran ahora coches eléctricos de fabricantes consolidados como BMW o Ford, que cuentan con grandes redes de concesionarios que pueden ofrecer servicios de mantenimiento y reparación. Tesla vende coches por Internet y muchos consumidores han dicho que puede resultar difícil reparar sus coches en la relativamente pequeña red de centros de servicio de la empresa.

Las ventas de Tesla también se han visto afectadas por el envejecimiento de su gama de productos. Su vehículo más vendido, el Model Y, salió a la venta en 2020, lo que lo hace anticuado según los estándares de la industria. Hyundai y su empresa hermana, Kia, ofrecen más modelos eléctricos que Tesla, con precios competitivos y diseños más nuevos.

Tras un comienzo lento en los últimos dos años, GM ha comenzado recientemente a lanzar vehículos diseñados para ser eléctricos, en lugar de modelos convertidos a partir de automóviles de gasolina. La empresa también está utilizando baterías fabricadas en Estados Unidos en una empresa conjunta con LG Energy Solution. En unos meses, se espera que GM comience a vender una versión eléctrica del vehículo utilitario deportivo Chevrolet Equinox de GM por unos 35.000 dólares, antes de tener en cuenta un crédito fiscal federal de 7.500 dólares.

Tesla dijo la semana pasada que sus ventas globales cayeron un 4,8 por ciento, a alrededor de 444.000, en el segundo trimestre respecto del mismo período del año anterior. La compañía no desglosa sus ventas por país, pero Cox estima que las ventas de Tesla en Estados Unidos cayeron un 6,3 por ciento en el segundo trimestre, a 175.000 automóviles.

Es posible que Musk también haya perjudicado las ventas de Tesla con su adhesión a la política de derechas en X, la plataforma de redes sociales de la que es propietario. Los propietarios de vehículos eléctricos tienden a ser liberales o de tendencia izquierdista y las ventas de vehículos eléctricos son más altas en los estados que generalmente eligen demócratas para los cargos estatales y federales.

En los últimos trimestres, las ventas de vehículos eléctricos no han crecido tan rápido como esperaban algunos fabricantes de automóviles, pero el mercado sigue expandiéndose más rápido que el de los vehículos de gasolina. El mercado de vehículos híbridos ha crecido últimamente incluso más rápido que el de los vehículos totalmente eléctricos; los híbridos, que no necesitan enchufarse, permiten a los consumidores evitar una red de carga pública nacional irregular.

No todos los fabricantes de automóviles se están beneficiando. Los modelos eléctricos, incluidos Mercedes-Benz, Polestar, Porsche y Volvo, cayeron en el segundo trimestre respecto al año anterior, dijo Cox. La firma dijo que publicaría cifras detalladas de ventas y participación de mercado el jueves.

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