Beg recuerda los esfuerzos realizados en 2006 para proteger la región. “El Ministerio de Turismo encargó un estudio para el desarrollo del valle de Bungus”, afirma. “Se pidió al INTACH que hiciera el estudio y propusimos declarar a Bungus una biosfera, donde el Bungus principal sería un área central protegida de la intervención humana, como el desarrollo de infraestructura. Pero hoy, Bungus se enfrenta a una amenaza como Sonamarg y Doodhpathri. [developed tourist destinations].”
La protección ambiental está incluida en el turismo del gobierno de Jammu y Cachemira. políticaestablecido en 2020. Dice que el departamento de turismo “garantizará el desarrollo de un turismo sostenible y ecológico considerando los aspectos sociales y ambientales” y “se mantendrán altos estándares de saneamiento e higiene en todos los destinos turísticos”. También dice que se deben llevar a cabo “nuevas estructuras y ampliaciones” en “zonas ecológicamente sensibles” de conformidad con la Ley de Conservación Forestal, la Ley de Protección Ambiental y cualquier otra ley o norma pertinente.
En la práctica, estas directrices muchas veces no se siguen. Así lo afirma Rasikh Rasool, un activista medioambiental local que archivado un caso de litigio de interés público ante el Tribunal Verde Nacional de la India en mayo. el busca su intervención por construcciones desordenadas en el valle de Bungus y sus alrededores.
“Hay directrices claras en la Ley de Conservación Forestal de que sólo se debe construir una carretera a través de un bosque si no hay otra alternativa”, explica Rasool. “Pero el departamento gubernamental interesado decidió construir una carretera a través de un bosque denso y sin acceso, a pesar de que había otras dos carreteras que conducían al valle de Bungus”.
Rasool alega que el proyecto de la carretera incluía la tala de al menos 25.000 árboles forestales. Sin embargo, en su junio de 2024 informe Según el Tribunal Verde Nacional, el gobierno reconoció la eliminación de “1.023 árboles deodar, kail y abeto” únicamente.
Además, Rasool afirma que más de medio millón de turistas han visitado Bungus en los últimos dos años, sin que se hayan adoptado medidas para tratar los residuos sólidos y líquidos resultantes.
En las últimas semanas, tanto el local y nacional La prensa ha destacado cómo las regiones de Gurez y Bungus están sufriendo la contaminación y la mala gestión.
El impacto del turismo de masas
A finales de agosto, el ministro de turismo de la India proclamado que la contribución del sector a la economía nacional aumentaría del 7,9 por ciento al 10 por ciento antes de finales de la década.
Diez días después, el comisionado secretario de turismo de Jammu y Cachemira, Yasha Mudgal, empujado esta agenda en una reunión del Banco Mundial, diciendo: “La necesidad de desarrollar lugares turísticos adicionales [is] para aliviar la presión sobre los tradicionales, que están siendo explorados más allá de su capacidad de carga”.
Citando a Bungus y Gurez, Beg dice que la promoción gubernamental de menos conocido destinos turísticos significa que “las zonas ecológicamente sensibles están siendo fuertemente intervenidas [in].”
En áreas turísticas tradicionales como Sonamarg se pueden ver pruebas de aumentos turísticos que superan los esfuerzos del gobierno para regular o planificar.
Un científico de 2020 estudiar utilizó datos satelitales de alta resolución para descubrir que, en 2015, Sonamarg ya había “cruzado el nivel de las actividades de desarrollo proyectadas establecidas en el Plan Maestro para 2025”. El plan propone utilizar aproximadamente 60 hectáreas de terreno para el desarrollo de infraestructura hasta 2025; El estudio identificó aproximadamente 58 hectáreas en Sonamarg que ya habían sido utilizadas para este propósito en 2015.
Se han realizado varios intentos por correo electrónico, teléfono y en persona para obtener comentarios de Mudgal, así como del director de turismo de Cachemira y su comisionado divisional. En el momento de esta publicación, Dialogue Earth aún no había recibido respuesta.
Prestando atención a los desastres de Himachal y Uttarakhand
En Gurez, Muzammil Khan está preocupado por el futuro. En respuesta a una solicitud de información, funcionarios del gobierno local le dijeron que Gurez recibió 46.026 turistas en las 10 semanas entre el 1 de mayo y principios de julio. Khan estima que, antes de 2019, el número de turistas durante todo el año seguiría siendo de miles y no llegaría a decenas de miles.
De acuerdo a Sumit Maharaumentos turísticos similares “ya han sido desastrosos” para el estado indio de Himachal Pradesh, en el Himalaya. Mahar representa el Colectivo de Acción e Investigación Ambiental Himdhara del área.
Destaca la apertura del túnel de Atal en 2020, que permitió que el número de visitantes anuales creciera de 130.000 a 740.000 en 2022. Mahar añade que presunto La construcción de carreteras deficiente también exacerbó los impactos de las inundaciones del estado de 2023.
En Uttarakhand, otro estado del Himalaya en la India, Mahar afirma que “se cortaron montañas indiscriminadamente” para el proyecto de la carretera Char Dham, “postergación estándares ambientales para atraer más turistas”. Dice que “sus consecuencias se ven en forma de deslizamientos de tierra, grietas [in houses] en las aldeas y el secado de las fuentes de agua”.
El turismo de masas, observa Beg, “no se puede detener en un país como el nuestro, donde los hoteleros, las agencias de viajes, la floreciente clase media y, sobre todo, el gobierno están impulsando la promoción del turismo”. Insta al gobierno a “no facilitar alojamiento barato” como una forma de frenar la expansión del desarrollo de baja calidad.
Khan dice que estas son advertencias que Cachemira no puede darse el lujo de ignorar. “Existe una necesidad urgente de controlar y regular el turismo en el Valle de Gurez. ¿Quién vendrá a ver a Gurez si esta destrucción continúa?
Este artículo fue publicado originalmente en Diálogo Tierra bajo una licencia Creative Commons.
