Desde la invasión rusa de Ucrania en 2022, el número de petroleros “en la sombra”, es decir, buques que han evadido las sanciones impuestas por Occidente, se ha multiplicado, y los estrechos de Malaca y el Estrecho de Corea han experimentado un fuerte aumento en el volumen de transporte ruso. petróleo transportado por estas vías fluviales.
Los petroleros en la sombra representan un alto riesgo ambiental, porque suelen ser más antiguos que los buques petroleros regulares y tienden a operar con protección y seguro de indemnización limitados o nulos, por lo que el costo de los accidentes debe ser asumido por los gobiernos y los contribuyentes.
Según un análisis del Centro de Investigación sobre Energía y Aire Limpio (CREA), una organización sin fines de lucro, la cantidad de petróleo ruso transportado en petroleros a través del Estrecho de Malaca aumentó un 151 por ciento y en el Estrecho de Corea un 351 por ciento en los primeros ocho meses. de 2024 en comparación con el mismo período de 2022.
Este año se han observado picos similares en los envíos de crudo ruso en otros “puntos de estrangulamiento” marítimos muy transitados, como el Estrecho de Turquía, el Estrecho de Gibraltar y el Canal de Suez. A nivel mundial, los buques sombra rusos superan en número a los buques originarios de las economías más grandes del mundo, los países del G7., por dos a uno, según datos del CREA.
Según se informa, los petroleros en la sombra han estado desactivando o falsificando las señales del sistema de identificación automática, lo que ha dificultado el seguimiento de los buques y ha planteado preocupaciones en materia de seguridad marítima.
En 2023 y 2024 se han reportado varios casi accidentes que involucraron a petroleros en la sombra cerca de las costas de Europa y el Sudeste Asiático. Los petroleros en la sombra han estado involucrados en 50 incidentes desde el inicio de la invasión de Ucrania.
Los costos de limpieza de un derrame de petróleo que involucra a un típico camión cisterna oscilan entre 859 millones de dólares y 1.600 millones de dólares, dijo CREA.
El Sudeste Asiático ya es el lugar problemático del mundo por el vertimiento de sentinas, la práctica de los barcos que descargan ilegalmente combustible residual en el mar. El petróleo vertido llega periódicamente a las playas del archipiélago. En promedio, se produce un vertido de sentinas una vez al día frente a las costas de Indonesia.
dijo que los derrames de petróleo son particularmente malas noticias para los biodiversos arrecifes de coral del sudeste asiático, que necesitan luz para sobrevivir.
Los productos químicos utilizados para dispersar el petróleo también son motivo de preocupación, ya que el petróleo tratado se hundirá y cubrirá los arrecifes, señaló.
La megafauna, como las tortugas, se ve gravemente afectada por los vertidos de petróleo, ya que necesitan salir a la superficie del agua para respirar. Las aves buceadoras, como el martín pescador, se encuentran entre las víctimas más comunes del reciente derrame de petróleo en Singapur, causado por una colisión de barcos.
