El equipo de transición del presidente electo Donald Trump está planeando eliminar un crédito fiscal para vehículos eléctricos de $7,500 que ayuda a los consumidores a comprar autos limpios y al mismo tiempo apoya a la industria automotriz estadounidense.
Combinado con su promesa de hacer retroceder los estándares de emisiones de vehículos que exigen que los fabricantes de automóviles vendan más vehículos eléctricos, poner fin al crédito sería un gran paso atrás para el aire limpio, el clima, los consumidores, el empleo manufacturero y la economía estadounidense.
Aquí hay cinco razones por las que vale la pena conservar el crédito fiscal para vehículos eléctricos y por qué eliminarlo sería un error contraproducente.
Poner fin al crédito fiscal para vehículos eléctricos aumentará los costos para los consumidores.
Los vehículos eléctricos están ganando popularidad en todo el mundo, pero la mayoría de los estadounidenses necesitan ayuda para comprar vehículos enchufables porque todavía cuestan más, en promedio, que sus contrapartes que funcionan con gasolina. Esa es la idea detrás del crédito fiscal, que permite a los consumidores reclamar hasta $7,500 para compensar el precio de compra.
La política está funcionando, haciendo que los vehículos eléctricos sean más asequibles y competitivos con los modelos que funcionan con gasolina, especialmente teniendo en cuenta los miles de dólares que los propietarios de vehículos eléctricos ahorran durante la vida útil de sus vehículos debido a menores costos de combustible y mantenimiento.
El presidente Biden amplió el programa añadiendo un crédito fiscal de 4.000 dólares para la compra de un vehículo eléctrico usado. Desde el 1 de enero, los compradores también pueden reclamar el crédito en el momento de la venta y utilizarlo para su compra en lugar de esperar hasta presentar sus impuestos. Los consumidores ahorraron más de $600 millones en sólo los primeros tres meses del año, un promedio de $6,900 por vehículo, según el Departamento del Tesoro. Los coches eléctricos no deberían ser un lujo al alcance sólo de los ricos. Mantener el crédito fiscal ayudará a que estos vehículos limpios y de bajo mantenimiento estén al alcance de más familias estadounidenses.
Los incentivos fiscales son una solución bipartidista.
Los presidentes de ambos partidos han apoyado durante casi dos décadas los incentivos federales para vehículos más limpios. El crédito fiscal se estableció en 2005 durante el gobierno de George W. Bush como un incentivo de 3.400 dólares para ayudar a compensar la compra de un vehículo híbrido de bajo consumo de combustible. En 2008, Bush firmó una legislación que lo aplicaba a los vehículos enchufables y ampliaba el crédito hasta 7.500 dólares.
El crédito continuó durante el primer mandato del presidente Obama y del presidente Trump, durante el cual creció en popularidad cada añoahorrando a consumidores y empresas alrededor de $5 mil millones. El crédito obtuvo una importante expansión con la Ley de Reducción de la Inflación en 2022, y continuar con él ahorrará dinero a los consumidores y al mismo tiempo ayudará a respaldar empleos bien remunerados en la industria automotriz estadounidense.
El crédito para vehículos eléctricos respalda los empleos estadounidenses.
La industria automotriz es una piedra angular de la economía estadounidense, ya que proporciona más de 1 millón de empleos, y su fortaleza depende cada vez más de su éxito en la transición global de un pasado impulsado por gas a un futuro impulsado por electricidad.
La industria automotriz estadounidense quiere mantener el crédito fiscal al consumidor para vehículos eléctricos, y los fabricantes de automóviles no quieren la administración entrante de Trump eliminar las reglas federales exigiéndoles que vendan más vehículos eléctricos. Es comprensible que hayan citado la necesidad de estabilidad y previsibilidad para la industria, así como el deseo de seguir siendo competitivos y recuperar cientos de miles de millones de inversiones en la transición a los vehículos eléctricos.
Poner fin al crédito fiscal para vehículos eléctricos también perjudicaría a la industria manufacturera estadounidense. Cuando el crédito se amplió en virtud de la Ley de Reducción de la Inflación, también se agregaron nuevas reglas para restringir la elegibilidad a los vehículos ensamblados en América del Norte y cumplir con otras restricciones sobre el abastecimiento de piezas de baterías y minerales cruciales. El objetivo era fomentar la producción nacional y reducir la dependencia de la cadena de suministro de China. No es momento de detener políticas que dan a los trabajadores estadounidenses la oportunidad de un futuro mejor.
Poner fin al crédito perjudica la competitividad de Estados Unidos.
Los vehículos eléctricos son el futuro, y esa es una realidad que los fabricantes de automóviles estadounidenses están planificando y realizando enormes inversiones, incluidos más de 100 mil millones de dólares en nuevas fábricas de vehículos eléctricos y plantas de baterías. Pero China y otros competidores están invirtiendo muchos más recursos en esa transición. Los fabricantes de automóviles, incluidos Ford y General Motors, se han fijado objetivos claros para eliminar gradualmente los automóviles que funcionan con gasolina y hacer la transición a flotas totalmente eléctricas. Pero poner fin a las políticas que apoyan esa transición sólo cederá terreno a China, Europa y otros rivales.
El partidario y asociado más rico de Trump, Elon Musk, ha expresado su apoyo a poner fin a los créditos fiscales para los vehículos eléctricos, a pesar de ser propietario de Tesla, porque si bien podría perjudicar su negocio, perjudicaría más a sus competidores. Pero el futuro económico de nuestra nación depende de un mercado sano y sólido para los vehículos eléctricos fabricados en Estados Unidos, con ofertas diversas a precios asequibles. Sería imprudente socavar eso.
Un sector de vehículos eléctricos estadounidense menos competitivo también hará que el país sea más dependiente del petróleo extranjero. Las compañías petroleras, que apoyaron la reelección de Trump (él impulsó una agenda a favor de los combustibles fósiles durante su primer mandato), serían las principales beneficiarias de revertir las políticas a favor de los vehículos eléctricos, manteniendo a los consumidores atados a las grandes petroleras y cautivos a sus volátiles precios del gas.
Necesitamos vehículos eléctricos para luchar contra el calentamiento global.
La razón más importante para mantener el crédito fiscal, por supuesto, es que ayuda a la transición a vehículos libres de contaminación. El transporte es La mayor fuente de contaminación que calienta el planeta en el país, y no podemos luchar eficazmente contra el cambio climático sin reducir las emisiones que están provocando el empeoramiento de las tormentas, los incendios forestales, las olas de calor y las sequías.
Incluso Trump -que ha despedido calificó el calentamiento global como un “engaño” y atacó a los vehículos eléctricos avivando temores infundados de los consumidores durante su campaña; debería poder ver que el futuro es eléctrico y que las empresas, los consumidores y los trabajadores estadounidenses pueden ocupar un lugar en ese futuro o quedarse atrás. .
