WASHINGTON— La Corte Suprema desestimó el lunes un desafío constitucional de los estados republicanos a la autoridad especial de California para luchar contra la contaminación del aire.
A pesar del desacuerdo del juez Clarence Thomas, el tribunal rechazó una apelación de Ohio y otros 16 estados conservadoresque pidió al tribunal que dictaminara que “el Estado Dorado no es un niño dorado”.
Aunque la breve orden del lunes cierra la puerta a una impugnación constitucional de las normas anticontaminación de California, el viernes el tribunal despejó el camino para una impugnación legal diferente y más específica.
La industria del petróleo y el gas está demandando por los objetivos estatales de “cero emisiones” para vehículos nuevos, argumentando que la autoridad especial de California para luchar contra la contaminación del aire no se extiende a los gases de efecto invernadero y al calentamiento global.
El Tribunal de Circuito de DC en Washington desestimó esa demanda en abril basándose en que los productores de petróleo no tenían legitimación activa para demandar. Su queja era que venderían menos combustible en el futuro.
El viernes, los magistrados acordó reconsiderar ese fallo principios del próximo año. Podrían despejar el camino para que proceda la demanda.
La orden relacionada del lunes reduce los fundamentos legales que la industria puede utilizar para desafiar la regla de California, suponiendo que finalmente gane la posición.
“El gran alivio para California, en este momento, es que la Corte Suprema no se pronunciará sobre el fondo de si California tiene la autoridad para emitir estándares de emisiones de gases de efecto invernadero para vehículos”, dijo Ann Carlson, directora fundadora del Instituto Emmett. sobre Cambio Climático y Medio Ambiente en UCLA.
“Desde la década de 1960, California indiscutiblemente ha tenido la autoridad para regular los contaminantes convencionales de los vehículos”, dijo Carlson. Y los reguladores del aire de California han sostenido durante mucho tiempo que el problema del smog de Los Ángeles es tan grave que los vehículos eléctricos son necesarios para cumplir con las normas anticontaminación, dijo.
Cuando la Corte Suprema acepte los reclamos de la industria petrolera a principios del próximo año, es probable que la administración entrante de Trump intervenga del lado de la industria.
La Agencia de Protección Ambiental debe otorgar al estado una exención para ir más allá de los estándares federales para vehículos, y es poco probable que las personas designadas por el presidente electo Donald Trump apoyen la política preferida de California.
Abogado de California. El general Rob Bonta y la procuradora general de Estados Unidos, Elizabeth Prelogar, habían instado al tribunal a rechazar ambas apelaciones. Dijeron que los estrictos estándares de emisiones de California están diseñados para combatir el smog y otros tipos de contaminación del aire, así como los gases de efecto invernadero.
Argumentaron que el Congreso tenía amplia autoridad según la Constitución para establecer reglas especiales para problemas en diferentes estados.
Desde principios de la historia estadounidense, dijeron, el Congreso ha aprobado derechos aduaneros especiales para algunos estados o reglas que involucran relaciones tribales.
Al desafiar la autoridad de California, Ohio Atty. El general David Yost señaló la decisión del tribunal de 2013 que derogó parte de la Ley de Derecho al Voto con el argumento de que violaba el principio de igualdad de soberanía estatal.
Cuando el Congreso adoptó normas nacionales de contaminación del aire en 1967, dijo que California podía ir más lejos porque ya estaba aplicando normas estrictas para combatir el peor problema del estado: el smog.
Ohio y otros estados rojos dicen que esta autoridad especial viola “principios constitucionales fundamentales porque ningún estado es más igual que los demás. Y el Congreso no tiene el poder general para elevar un estado por encima de los demás… Sin embargo, en la Ley de Aire Limpio, el Congreso elevó a California por encima de todos los demás estados al otorgar al Estado Dorado únicamente el poder de aprobar ciertas leyes ambientales”.
Sin hacer comentarios, los magistrados dijeron que no escucharían el reclamo constitucional.
El Fondo de Defensa Ambiental elogió el anuncio del tribunal.
“Los estándares de automóviles limpios de California han ayudado exitosamente a reducir el peligroso hollín, el smog y la contaminación climática que ponen a todas las personas en riesgo, al mismo tiempo que impulsan las tecnologías limpias y la creación de empleo”, dijo Alice Henderson, asesora principal de su grupo de políticas de aire limpio.
Tony Briscoe, redactor del Times, contribuyó a este informe.
