Tesla informó el miércoles una fuerte caída en las ganancias para 2024, ya que los rivales en China, Europa y Estados Unidos se apagaron a su liderazgo en el mercado de automóviles eléctricos.
La compañía, dirigida por Elon Musk, dijo que obtuvo una ganancia de $ 2.3 mil millones durante los últimos tres meses de 2024. Eso fue una disminución en comparación con $ 7.9 mil millones al año anterior, pero la ganancia de 2023 incluyó un beneficio fiscal único de $ 5.9 mil millones. La ganancia operativa de Tesla, que excluye esa ganancia especial, cayó un 23 por ciento en los últimos tres meses del año.
Las ventas aumentaron un 2 por ciento a $ 25.7 mil millones en el cuarto trimestre, de $ 25.2 mil millones en el mismo período en 2023.
Los ingresos y las ganancias de la compañía fueron ayudados por $ 692 millones en ventas de créditos regulatorios a otros fabricantes de automóviles que los necesitan para cumplir con los estándares de emisiones. Un año antes, la compañía generó $ 433 millones a partir de tales ventas. La administración Trump y los republicanos en el Congreso han dicho que tienen la intención de derogar las regulaciones que permiten a Tesla vender tales créditos.
Durante todo el año, las ganancias fueron de $ 7.1 mil millones, dijo Tesla, por debajo de $ 15 mil millones del año anterior. Las ventas aumentaron a $ 97.7 mil millones, desde $ 96.8 mil millones en 2023.
Tesla también vende baterías utilizadas por servicios públicos, empresas y casas eléctricas para almacenar energía de paneles solares y otras fuentes. El aumento de las ventas de esos productos ayudó a compensar las ventas de automóviles mediocres.
La compañía sigue dependiendo de dos modelos, el Sedan Model 3 y el vehículo utilitario Modelo Y Sport, para la mayoría de sus ventas de automóviles, mientras que los rivales en Asia, Europa y Estados Unidos ofrecen una selección más amplia de vehículos eléctricos.
BYD, con sede en China, vende más de una docena de modelos híbridos eléctricos y enchufables, desde subcompactos hasta minivans, y se ha convertido en el mayor retador de Tesla fuera de los Estados Unidos. Se espera que los fabricantes de automóviles chinos introduzcan más de 60 modelos en el segundo trimestre de este año solo, dijeron analistas de HSBC en un informe.
En su informe de ganancias, Tesla dijo que una nueva versión más avanzada del Modelo Y saldría a la venta en marzo, con un precio inicial de alrededor de $ 60,000. El modelo Y actual comienza en alrededor de $ 45,000. También dijo que los modelos “más asequibles” entrarían en producción en la primera mitad del año, pero no proporcionaron detalles.
Tesla dijo que un vehículo autónomo que puede servir como un taxi sin conductor, llamado CyberCab, entraría en producción en 2026. Algunos de los modelos existentes de la compañía comenzarán a operar de forma autónoma, sin intervención humana, en Austin, Texas, en junio, MR, Sr. . Tesla tiene su sede en la ciudad y tiene una gran fábrica allí.
“Esta no es una situación mítica y lejana”, dijo. Agregó que “2025 será un año crucial para Tesla”.
El aumento de la competencia y la relativa falta de modelos de Tesla condujeron a una disminución de la cuota de mercado de la compañía en China, Europa y Estados Unidos el año pasado. Tesla dijo a principios de este mes que vendió 1.8 millones de vehículos en todo el mundo en 2024, un poco menos que en 2023. Ese es un gran cambio para una compañía que aumentó las ventas de automóviles 38 por ciento en 2023 y 40 por ciento en 2022.
En los Estados Unidos, la participación de Tesla en el mercado de vehículos eléctricos cayó al 44 por ciento en el último trimestre del año, del 51 por ciento del año anterior, según Cox Automotive. Tesla también ha perdido terreno en el mercado de lujo para fabricantes de automóviles como BMW y Rivian.
Las ventas del vehículo más nuevo de Tesla, la camioneta Cybertruck, que comienza en alrededor de $ 80,000, también parecen estar marcando. Tesla vendió 13,000 Cybertrucks en el cuarto trimestre, por debajo de 16,700 en el tercer trimestre, según las estimaciones de Cox.
Tesla ha reducido los precios y ofreció financiamiento de bajo interés para aumentar las ventas, pero las medidas han llegado a expensas de ganancias. Aún así, Tesla es uno de los pocos fabricantes de automóviles que ganan dinero en vehículos eléctricos. Ford, General Motors y otros aún no venden suficientes autos eléctricos para recuperar las inversiones que han realizado para reorganizar las líneas de ensamblaje y fabricar baterías.
Las acciones de Tesla se han disparado desde noviembre a pesar del mediocre de la compañía. En cambio, los inversores se centran en las promesas del Sr. Musk para producir “cibercabes” autónomos que, según él, podrían generar billones de dólares en ingresos. La compañía dijo el miércoles que su negocio de taxis “comenzaría a lanzarse más adelante este año” en partes de los Estados Unidos.
“La acción se ha quedado sin fundamentos”, dijeron los analistas de Barclays en un informe este mes. Más bien, dijeron, los inversores apostan por “Elon’s Star Power” y “el papel de Tesla como interruptor, independientemente de cuán distante sea la oportunidad”.
Aparentemente, algunos inversores también esperan que la estrecha asociación del Sr. Musk con el presidente Trump ayude a Tesla, por ejemplo, ayudando a eliminar los obstáculos regulatorios a los vehículos autónomos.
Pero Trump y los republicanos en el Congreso han prometido eliminar los créditos fiscales y otros incentivos para los vehículos eléctricos, incluidos Teslas. El Sr. Musk ha dicho que la eliminación de los incentivos dañaría a los rivales más que Tesla.
