La flota de taxis eléctricos y autónomos de Waymo ha estado en las calles de Los Ángeles durante unos meses. Y en un Publicar en x Esta semana, la compañía anunció que estaba programada para enfrentarse a la mayoría de las fronteras de Los Ángeles: las autopistas. Al principio, solo los empleados de Waymo podrán recorrer mientras los SUV sin conductor navegan por los 10 o el 405 y la compañía no dijo cuándo espera abrir el nuevo terreno a los pasajeros que pagan.
Después de lanzarse en San Francisco y Phoenix, Waymo llegó a Los Ángeles en noviembre. Atrajo una lista de espera inicial de alrededor de 300,000 personas antes de estar disponible para cualquier persona que descargó la aplicación del servicio, dijo un portavoz de la compañía. Los planes de expansión incluyen Atlanta, Miami y Austin, según el sitio web de la compañía.
Waymo ya ha conducido 1.9 millones de millas en Los Ángeles. Su breve historia, quizás inevitablemente, no ha estado exenta de problemas que han expresado preocupaciones y provocaron una serie de investigaciones de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras. El mes pasado, por ejemplo, un cliente publicó un video del waymo en el que viajaba repetidamente Conducir en círculos Y desviándose de la ruta establecida, dijo. El cliente se retrasó durante cinco minutos y luego fue conducido a su destino, dijo Waymo a The Times.
¿Cómo llegó Waymo a Los Ángeles?
Waymo opera 100 taxis en Los Ángelesque actualmente se limitan a un área de 79 millas cuadradas Eso se extiende desde Santa Mónica y Marina del Rey hasta West Hollywood y el centro de Los Ángeles. Hasta el anuncio de esta semana, los taxis habían sido programados para evitar las autopistas y las autopistas dentro de la ciudad.
La compañía comenzó como el proyecto de automóvil autónomo de Google, que comenzó en 2009 y puso su primer automóvil autónomo en la carretera en 2015. El proyecto se renombró como Waymo en 2016 con la empresa matriz de Google Alphabet y lanzó su servicio de transporte sin conductor conocido como Waymo One en 2020.
Antes de venir a Los Ángeles, Waymo se lanzó en Phoenix y San Francisco, donde colectivamente los vehículos han llevado a decenas de miles de jinetes más de 30 millones de millas sin un conductor humano.
Waymo pasó meses probando vehículos en Los Ángeles con humanos en el asiento del conductor antes de lanzar un servicio totalmente autónomo, disponible las 24 horas, los 7 días de la semana, a través de una aplicación que funciona de manera similar a Uber y Lyft.
¿Qué tan seguros son los vehículos Waymo?
El objetivo declarado de Waymo es reducir las lesiones y muertes del tráfico a través de la tecnología de conducción autónoma, que describen en su sitio web como “el conductor más experimentado del mundo”. Aunque los incidentes que involucran vehículos Waymo generan atención, los vehículos son más seguros que los conductores humanos, según los datos recopilados por la aseguradora Swiss Re.
Según los datos recopilados por Waymo, sus vehículos sin conductor tuvieron un 81% menos de accidentes de despliegue de airbag, 78% menos accidentes que causan lesiones y un 62% menos accidentes informados por la policía que los vehículos tradicionales que conducen la misma distancia. Los vehículos Waymo dependen de cámaras, sensores y un tipo de radar láser llamado LiDAR para operar de forma autónoma.
A pesar de su sólido historial, ha habido varios accidentes y problemas tecnológicos desde el lanzamiento de Waymo. La compañía retiró 444 vehículos en febrero pasado después de dos colisiones menores en rápida sucesión, y la NHTSA abrió una investigación en mayo en 31 incidentes que plantearon preocupaciones de seguridad.
Un taxi waymo chocó con un ciclista en San Francisco el año pasado y otro vehículo se estrelló contra un poste en Phoenix en mayo. Los clientes han informado varios problemas técnicos en las redes sociales, incluido un usuario de Reddit que publicó un video de un waymo que conduce la dirección incorrecta a tráfico que se aproxima.
La compañía también se ha enfrentado a un escrutinio sobre las preocupaciones de seguridad después de que los miembros del público interfirieron con los vehículos, los dañaron e intentaron robarlos. En octubre, dos peatones se detuvieron a un waymo por De pie en su camino y exigió que el cliente les diera su número de teléfono.
A principios de este mes, un hombre en el centro de Los Ángeles se metió en el asiento del conductor de un vehículo Waymo e intentó ahuyentar antes de ser detenido por la policía.
¿Qué sucede cuando algo sale mal?
Si bien los pasajeros pueden contactar a un representante humano de Waymo haciendo clic en un botón durante su viaje, algunos han recurrido a las redes sociales para informar su insatisfacción con las habilidades de resolución de problemas y el servicio al cliente de la resolución de problemas de la compañía.
Mike Johns, un hombre de Los Ángeles que se quedó atrapado dentro de un círculo Waymo en Arizona, dijo que la persona que respondió a su llamada de ayuda no pudo hacer que su vehículo se detuviera de inmediato. Otro cliente En San Francisco dijo que esperaron más de 45 minutos para asistencia en la carretera después de que su Waymo funcionó mal y detuvo su viaje.
Los vehículos Waymo no pueden ser controlados de forma remota por un humano, dijo la compañía, pero los conductores capacitados pueden operar un vehículo en persona cuando sea necesario. La compañía también tiene un programa de “respuesta a la flota” que permite que los agentes humanos comunicarse directamente con vehículos en situaciones desafiantes.
Según la compañía, si un waymo se encuentra con una situación que no puede navegar, está programado para contactar a un agente de respuesta de la flota humana que evaluará los alrededores de Waymo y le brindará ayuda al vehículo sobre cómo proceder. En algunos casos, un humano puede mapear de forma remota una ruta para que un waymo tome para evitar un obstáculo.
¿La empresa ha tenido éxito?
Waymo, que opera más de 100,000 viajes pagados cada semana y tiene alrededor de 700 SUV White Jaguar I-Pace en sus mercados, fue valorado en más de $ 45 mil millones en noviembre después de su última ronda de financiación.
Al poner vehículos totalmente autónomos en las carreteras públicas, Waymo ha logrado lo que Elon Musk y Tesla aún no han podido. Almizcle a menudo exagera las habilidades del llamado modo de autocontrato completo disponible en Teslas, que no puede funcionar sin un conductor humano presente. Musk dio a conocer un prototipo para un cibercab autónomo en octubre, pero no está claro cuándo se lanzará el producto.
Waymo una vez enfrentó la competencia de Cruise, una compañía de taxis sin conductor fundada en 2013, pero la compañía se cerró efectivamente el mes pasado cuando su propietario, General Motors, dijo que dejaría de invertir en sus vehículos autónomos.
La desaparición de Cruise siguió a un espeluznante accidente en San Francisco en 2023, en el que un Vehículo de crucero sin conductor golpeó a una mujer y la arrastró por varios pies, causando heridas críticas. La compañía suspendió todas las operaciones después del incidente, pero comenzó a probar con un conductor humano presente varios meses después en Phoenix, Houston y Dallas.