Sin el crecimiento de las tecnologías relacionadas con la energía limpia, su análisis mostró que el país solo habría visto un crecimiento del 3,6 por ciento en el PIB, perdiendo su objetivo del 5 por ciento para 2024. Tres cuartos de las contribuciones de la energía limpia al crecimiento del PIB de China fueron dominados por Productos “Tres grandes”: vehículos eléctricos (EV), baterías y solar.
Mientras tanto, el financiamiento de energía limpia en China también alcanzó 6.8 billones de yuanes (US $ 938 mil millones), casi coincidiendo con la cantidad que se destinó a los combustibles fósiles a nivel mundial en 2024 y casi equivalente al tamaño de la economía de Arabia Saudita.
En particular, el crecimiento en la capacidad de almacenamiento de energía de la nación rivalizó con el aumento de la capacidad de generación de energía alimentada por fósiles por primera vez.
“Esto es significativo, porque una justificación clave para construir centrales eléctricas a carbón y gas ha sido la adecuación de la capacidad”, escribieron los autores, y agregó que estas instalaciones de almacenamiento de electricidad pueden desplazar la necesidad de una capacidad a base de combustibles fósiles.
En total, se añadieron aproximadamente 50 gigavatios (GW) de almacenamiento de baterías, capacidad de producción de hidrático bombeada e hidrógeno, mientras que la capacidad de generación de energía a base de combustible fósil creció en 54 GW.
La continua expansión del carbón de China en medio de sus adiciones de renovables disparadas ha sido una causa de preocupación. Una crea separada análisis Publicado la semana pasada encontró que 94.5 GW de nueva capacidad de carbón comenzaron la construcción en 2024, alcanzando su nivel más alto en una década y representar el 93 por ciento de la capacidad de carbón agregada en todo el mundo. Esto redujo las tendencias globales, donde las flotas de carbón fuera de China se encogieron en 9.2 GW en 2024.
Conducir PIB, pero no emisiones
Dada la naturaleza intensiva de energía de los sectores de fabricación vinculados a la energía limpia, particularmente la producción de baterías para los vehículos eléctricos, polisilicio para paneles solares, así como aluminio, acero y vidrio para componentes de energía limpia, ha habido un escrutinio creciente sobre su contribución a los de China. Crecimiento de emisiones.
Pero el análisis de CREA encontró que su papel en impulsar las emisiones de China es limitado, con la producción de EV, baterías y solar solo contribuyendo a 0.9 puntos porcentuales del crecimiento de las emisiones del país en 2024. Además, el análisis muestra que estos tres sectores contribuyeron solo 0.5 porcentaje. Se indica el aumento general del 6,8 por ciento en la demanda de electricidad del país durante el mismo período.
En respuesta a las consultas de la ecológica, Lauri Myllyvirta, analista principal de CREA y coautor del informe, aclaró que el análisis intentó tener en cuenta la cadena de suministro completa, independientemente del país en el que se haya producido la producción.
En los últimos años, numerosos informes de los medios han revelado cómo las instalaciones mineras de níquel financiadas por los chinos que respaldan su auge EV han alimentado daños significativos al medio ambiente y las comunidades locales en Indonesia, que es el hogar de las mayores reservas mundiales del mineral crítico.
Pero Myllyvirta le dijo a Eco-Business que las partes intensivas en energía de los procesos de fabricación tienden a tener lugar en China, incluida la producción de aluminio, polisilicio o fundición de níquel.
“China generalmente importa materias primas y lleva a cabo la refinación en el país”, dijo. “La política ascendente de Indonesia, por supuesto, ha tratado de cambiar esto, y en el caso del níquel, ya lo ha hecho”.
“Sin embargo, la narración de ‘Nickel producido para EVS’ ha cobrado vida propia porque es muy atractiva desde una perspectiva de narración de cuentos. En realidad, la gran mayoría de las baterías EV en China usan la química de fosfato de hierro de litio (LFP) que no requiere níquel ”.
“El uso del níquel en China es predominantemente para la producción de acero, que también se destina a los vehículos eléctricos, por supuesto, pero eso representa una pequeña fracción del uso general de acero”, dijo Myllyvirta, y agregó que la minería es generalmente responsable de una pequeña parte del uso de energía en el suministro cadenas.
Las emisiones adicionales de la producción de tecnologías de energía limpia deben compararse con los ahorros de emisiones al usarlas en lugar de alternativas alimentadas por fósiles, como las centrales eléctricas de carbón o los automóviles de motor de combustión, para una contabilidad de carbono más precisa, declaró el informe.
Myllyvirta dijo que la mayoría de las aplicaciones de energía limpia tienen un tiempo de recuperación de emisiones de unos pocos años. “Aumentan las emisiones en el momento de la producción y luego comienzan a entregar reducciones de emisiones cuando se usan”, dijo.
Pero el tiempo de recuperación podría variar dependiendo de dónde se usen estos productos CleanTech, dijo Myllyvirta.
Por ejemplo, los paneles solares producidos por China que son importados por un país con un sistema de energía mucho más limpio tomarán más tiempo alcanzar un punto de equilibrio en las emisiones de carbono; Pero si se usa en una nación con emisiones más altas, como Indonesia, llegará a ese punto más rápido. En el caso de los EV hechos en China, pagarían sus emisiones de producción dentro de un período de tiempo más corto en países con electricidad de carbono bajo, en comparación con los países donde las emisiones de generación de energía son muy altas, como Indonesia, India o Sudáfrica .
