Los avisos meteorológicos para el aeropuerto internacional de Toronto Pearson en el momento del accidente “indicaron un viento cruzado y nieve que soplaba”. Según FlighTradar24un sitio web de seguimiento de aviación.
La Junta de Seguridad del Transporte de Canadá está investigando la causa del accidente, asistida por un equipo de investigadores estadounidenses de la Administración Federal de Aviación.
Una demanda afirma que la tripulación tuvo una capacitación inadecuada.
Algunos pasajeros han presentado demandas contra Delta y Endeavour Air, la subsidiaria del Delta que operaba el avión. Uno, presentado por Hannah Krebs, residente de Minneapolis, afirmó que la tripulación del vuelo fue “inadecuadamente capacitada y supervisada” y no pudo seguir los procedimientos de aterrizaje.
Delta ha publicado información limitada sobre la tripulación del vuelo, pero su director ejecutivo, Ed Bastian, dijo que fueron “experimentados”. El piloto fue contratado en 2007 por Mesaba Airlines, que se fusionó en Endeavour Air en 2012, dijo Delta en un declaración. Se ha desempeñado como “capitán de servicio activo y en capacidades de entrenamiento de pilotos y seguridad de vuelo”, dijo Delta.
El primer oficial fue contratado por Endeavour Air en enero de 2024 y completó la capacitación en abril, dijo Delta, y agregó: “Su experiencia de vuelo superó los requisitos mínimos establecidos por las regulaciones federales de los Estados Unidos”.
Delta ha ofrecido $ 30,000 a cada uno de los pasajeros a bordo, y dijo que sus representantes dijeron a los pasajeros que la oferta venía con “sin cuerdas y no afecta los derechos”.
El avión era un avión bombardero.
El avión CRJ900 modelo tenía unos 16 años, según los registros de la FAA. Con un mantenimiento regular, tales aviones de pasajeros a menudo se operan durante dos o tres décadas, o más.
Mitsubishi, que compró la línea de aviones CRJ de Bombardier y suspendió su producción, dijo que había más de 400 CRJ900 en uso por 18 aerolíneas en todo el mundo. Cirium, una compañía de datos de aviación, dijo que el CRJ900, que ha estado en funcionamiento durante más de dos décadas, tiene un historial de seguridad sólido.
Vjosa Isai y Qasim Nauman Informes contribuidos.
