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Porsche apunta a su vigencia récord en Daytona

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Porsche apunta a su vigencia récord en Daytona
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Porsche puede extender su liderazgo como el fabricante con la mayor cantidad de victorias en el Rolex 24 en Daytona en Florida si es primero nuevamente este año.

El fabricante de automóviles alemán ya posee el récord de la mayoría de las victorias de un fabricante en la carrera de resistencia. Pero si gana el evento de apertura de este fin de semana del Campeonato Sportscar de Sportech IMSA 2025, dirigido por la Asociación Internacional de Deportes de Motor, extenderá ese total a 20.

Se necesitó el número 19 el año pasado, dándole la misma cantidad de victorias que sus tres principales competidores combinados. La primera victoria de Porsche en la carrera fue en 1968.

La posibilidad de atrapar el número 20 ha inculcado una motivación adicional en el equipo del equipo Penske que opera los automóviles 963 LMDH de Porsche en la clase de prototipo de Grand Touring IMSA.

“Es realmente importante poner estos hitos y líneas en la arena”, dijo Jonathan Diuguid, director gerente de Porsche Penske Motorsport, en una entrevista.

“Cuando puedes concentrarte en cosas como 20 victorias en una carrera como Daytona, probablemente nunca será atrapado, en mi vida de todos modos. Y así, para ser parte de extender esos registros y extender esas publicaciones de objetivos para nuestros competidores, es realmente importante, realmente gratificante “.

Porsche ganó su 19º Daytona el año pasado, luchando contra Cadillac y su equipo de Action Express. Después de un día entero de carreras, Felipe Nasr de Porsche trajo su auto a la bandera a cuadros, llegando primero por solo 2.1 segundos.

“Fue increíble”, dijo Nasr, un ex conductor de Fórmula 1 de Brasil, en una entrevista reciente. “Todo lo que sabía como conductor, tuve que ponerlo a prueba”.

Porsche Penske Motorsport ganó el título del fabricante de IMSA 2024, mientras que NASR y Dane Cameron de los Estados Unidos, quien era su compañero de equipo, se aseguraron el campeonato de los pilotos. En general, Porsche ganó tres carreras más en 2024, con Nasr y Cameron tomando una victoria más después de Daytona. El segundo auto del equipo, conducido por Mathieu Jaminet de Francia y Nick Tandy de Inglaterra, anotó los otros dos, ya que terminaron segundo en el campeonato de los pilotos.

Estos resultados representaron una mejora importante de la serie IMSA 2023 para Porsche Penske Motorsport. Esa fue la primera temporada que Porsche y Penske habían unido fuerzas para dirigir el auto 963 en el campeonato, así como en la división de hipercares del Campeonato Mundial de Endurance, un programa separado que compite alrededor del mundo usando automóviles del mismo tipo que el Gran Clase prototipo de gira en su categoría superior.

Esa temporada marcó una transición para Porsche, ya que comenzó a competir en las mejores categorías de carreras de autos deportivos nuevamente, luego de un cambio en las reglas de diseño de automóviles que hicieron que los programas de carreras fueran menos costosos.

Porsche ganó tres carreras de IMSA en esa primera temporada de regreso, pero ninguno de sus pilotos desafió el campeonato 2023, y fue derrotado por Cadillac en la clasificación de los fabricantes. Porsche luchó para hacer que sus autos sean rápido de manera consistente, y también no eran confiables mecánicamente.

“La temporada 2023 no fue como cualquiera de nosotros quería”, dijo Diuguid. “Entonces, se realizó mucho trabajo duro durante la temporada baja”.

El equipo ha introducido un nuevo diseño de suspensión frontal para tratar de hacer que su automóvil sea más rápido en giros más lentos y más lentos. También ha estado trabajando para comprender mejor cómo los neumáticos del automóvil se pueden correr más rápido cuando las temperaturas aumentan a través de una carrera de 24 horas, como Daytona.

En la carrera del año pasado, Porsche mantuvo una ventaja en las condiciones nocturnas frías, pero Cadillac fue más rápido cuando salió el sol.

“Aunque ganamos el año pasado, no hemos quitado el pie del acelerador de tratar de mejorar”, dijo Diuguid. “Podríamos habernos sentado y dicho: ‘Oye, el auto ganó todas estas carreras y campeonatos, ¿por qué estamos cambiando algo?’

“Y la razón es porque sabemos que podemos mejorar. Es por eso que seguimos volviendo a la pista de carreras “.

Para la nueva temporada de IMSA, Porsche Penske Motorsport también ha reducido su número de conductores después de una revisión de desempeño. Tandy se ha convertido en el compañero de equipo de IMSA a tiempo completo de la NASR, y Cameron fue retirado del programa.

En la carrera de Daytona 2024, ambos autos Porsche fueron tripulados por cuatro conductores cada uno. Esta vez, habrá tres en cada uno.

Para Daytona y los otros eventos más largos en Sebring, Florida, y Road Atlanta, Nasr y Tandy se unirán Laurens Vanthoor, quien compara los Porsches en el Campeonato Mundial de Endurance de la FIA. Las reglas de la IMSA permiten que las alineaciones se expandan más allá de los equipos de tiempo completo para las carreras más largas por razones de seguridad.

“Realmente se trata del lado físico”, explicó Diuguid. “Y solo asegurándose de que estén frescos cuando están en el auto”.

Porsche Penske Motorsport optó por hacer todos estos cambios como resultado de la competencia extremadamente cercana el año pasado, cuando los equipos de cuatro fabricantes diferentes ganaron carreras. Cadillac ganó el final de la temporada en Road Atlanta, que se llama Petit Le Mans en homenaje a la carrera de resistencia en Francia. BMW y su equipo de carreras de Rahal Letterman Lanigan se pusieron fuertes a medida que avanzó el año, y ganó la penúltima carrera de la temporada en el curso de carretera de Indianapolis Motor Speedway.

“No estoy descontando a nadie”, dijo Diuguid. “Porque la calidad de los equipos y la calidad de los conductores en el campo IMSA es insuperable y probablemente la más alta que he visto en los últimos 15 años”.

Se espera que Cadillac sea una gran amenaza para Porsche.

El año pasado, el equipo de Action Express de Cadillac perdió estrechamente en Daytona, un resultado que se redujo en gran medida a un período de precaución de la carrera, cuando NASR reabasteció más rápido que Cadillac y tomó la delantera que no perdería.

“Sentimos que tenemos algo que demostrar después del año pasado”, dijo Gary Nelson, gerente del equipo de Action Express, en una entrevista reciente.

“Porsche es el campeón defensor y ganador de la carrera. Entonces, debes decir que ese es el objetivo: vencerlos. Pero hemos trabajado mucho en esta temporada baja para mejorar cada detalle de nuestro programa ”.

Pero NASR está seguro de que Porsche ganará.

“Creo que con este impulso hemos creado como equipo y cómo hemos evolucionado en su conjunto, nuestros dos autos tienen una gran oportunidad de luchar por la victoria”, dijo.

“Es una carrera que todos intentan dar su 100 por ciento. Y me siento listo. Lo hemos hecho en 2024, y será increíble hacerlo nuevamente, consecutivo “.

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