El presidente Trump dijo el viernes que planeaba avanzar con aranceles en automóviles extranjeros el 2 de abril, pero no especificó cuánto serían las tarifas o qué naciones podrían ser atacadas.
Cuando se le preguntó cuándo podría imponer aranceles automovilísticos durante los comentarios en la Oficina Oval, Trump dijo “tal vez alrededor del 2 de abril”. Dijo que había planeado anunciar las tarifas el 1 de abril, que es el Día de los Inocentes, pero que era “un poco supersticioso”.
“Lo haremos el 2 de abril, creo. ¿Eso es correcto? Trump le preguntó a un asesor, que confirmó que era correcto.
Trump ya ha propuesto varias medidas comerciales en sus primeras semanas en el cargo que podrían tener grandes consecuencias para la industria automotriz.
Trump ha anunciado planes para imponer aranceles del 25 por ciento a partir del 12 de marzo en acero extranjero y aluminio, que son los principales aportes para la industria automotriz.
Propuso un arancel del 25 por ciento a todas las importaciones de Canadá y México, que suministran materias primas y piezas y albergan sitios de fabricación para los principales fabricantes de automóviles. Trump ha detenido esos aranceles generales hasta el 4 de marzo, mientras negocia con los países sobre concesiones sobre drogas y migrantes. Pero avanzó a principios de este mes con una tarifa adicional del 10 por ciento sobre China, que también es un proveedor importante de autopartes.
El jueves, el Presidente también reveló los detalles de un plan de “aranceles recíprocos”, donde ordenó a sus asesores que presentaran nuevos aranceles para cobrar a otros países en función de sus aranceles, impuestos y otros comportamientos comerciales que el presidente consideró “injusto”.
Dijo que ese plan podría resultar en tarifas a partir del 2 de abril, y se ha quejado particularmente de los aranceles europeos en los automóviles estadounidenses. La Unión Europea cobra una tarifa del 10 por ciento sobre los vehículos estadounidenses que importa. Estados Unidos cobra una tarifa de solo 2.5 por ciento en los automóviles europeos, aunque cobra un arancel del 25 por ciento en las camionetas ligeras.
Los fabricantes de automóviles dependen de cadenas de suministro altamente globales e integradas. Decenas de miles de millones de dólares en automóviles, motores, transmisiones y otros componentes terminados se envían cada semana a través de las fronteras estadounidenses con Canadá y México, mientras que miles de millones de dólares más se importan de fabricantes de piezas en China.
Los fabricantes de automóviles se han preparado para el impacto de las tarifas y han pronosticado una pérdida significativa de empleos. A principios de esta semana, el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo que un arancel del 25 por ciento sobre los productos canadienses y mexicanos “soplaría un agujero en la industria estadounidense que nunca hemos visto”.
