Los demócratas tienen un problema que es más profundo que las elecciones de 2024. Tienen un problema que es más profundo que el asalto de Elon Musk al gobierno. Mire los lugares que gobiernan: fortalezas como Nueva York e Illinois y de dónde soy, California. Están perdiendo gente. [CLIP: Since the pandemic started, California is seeing an exodus, a mass exodus.] En 2023, California vio una pérdida neta de 268,000 residentes. En Nueva York, 179,000. [CLIP: New York City is losing some folks, some residents. But it turns out that New York State is also seeing the population drop.] [CLIP: And in Illinois, the Illinois residents have been fleeing the state at an alarming rate. The state’s population has been in decline for the 10th year in a row. Why are all these people leaving? In surveys, the dominant reason is simply this: The cost of living is too high. It is too expensive to get child care. It’s almost like paying another mortgage. It is too expensive to buy a home. [CLIP: It’s very unrealistic to be able to put a down payment on a $2 million home with two kids surviving.] Terminas teniendo que vivir demasiado lejos de tu trabajo. Y entonces van a lugares donde todo eso es más barato. [CLIP: Every day someone is moving to the Florida area.] [CLIP: She got an apartment three times the size of the one she had in Manhattan. Plus, there’s a wraparound deck.] [CLIP: Yeah, I can definitely understand that. Four bedroom, three bath house I had in Texas.] Sí, conozco a estas familias. Estas familias son mis amigos. He vivido con ellos en estos lugares, y he visto a muchos de ellos alejarse del lugar que aman, la ciudad que querían criar a sus hijos porque no podían permitirse vivir allí. No puede ser el partido de las familias trabajadoras cuando los lugares que gobierna son lugares donde las familias trabajadoras no pueden permitirse vivir. Usted no es el partido de las familias trabajadoras cuando los lugares que gobierna son lugares para las familias trabajadoras que no pueden permitirse vivir. En el sistema político estadounidense, perder a las personas es perder el poder. Si estas tendencias se mantienen, el censo 2030 cambiará el Colegio Electoral bruscamente hacia la derecha. Los estados que Kamala Harris ganó en 2024 perderá escaños en la casa y votos de la universidad electoral. Los estados que ganó Trump los ganarán. Entonces, en esa universidad electoral, un demócrata podría ganar cada estado. Harris ganó en 2024 y también ganó Michigan y Pennsylvania y Wisconsin, y aún pierden la presidencia. Hay un fracaso de política que inquietan los estados azules. Se ha vuelto demasiado difícil de construir y demasiado costoso para vivir en los lugares donde gobiernan los demócratas. Nuestra política está dividida en este momento entre una izquierda que defiende al gobierno incluso cuando no funciona, y un derecho que quiere destruir al gobierno incluso cuando está funcionando. Lo que necesitamos es un partido político que realmente hace que el gobierno funcione. Los demócratas pueden ser ese partido. Deberían ser esa fiesta. Pero requiere que se enfrenten a lo que han hecho para que el gobierno falle. Podría contarte una docena de historias en mi nuevo libro, lo hago. Pero déjame decirte aquí solo uno. En 1982, hace más de 40 años, el gobernador de California, Jerry Brown, firmó un proyecto de ley para estudiar lo que se necesitaría para construir un sistema ferroviario de alta velocidad en todo el estado. [CLIP: Make a choice. Change the chemistry of the country.] Le gustó lo que vio, y también lo hicieron los votantes de California. En 1996, California formó una autoridad ferroviaria de alta velocidad para planificar la construcción. El riel de alta velocidad no es una tecnología futurista como la fusión nuclear o los autos voladores. Japón se lanzó en el ferrocarril de alta velocidad en 1959. Puedes viajar en estos trenes en otros lugares. He montado en estos trenes. Entonces, en 2008, los votantes de California aprobaron la Proposición 1A, que reservó $ 10 mil millones para comenzar la construcción de una línea ferroviaria de alta velocidad que conectaría a Los Ángeles y San Francisco. Correría por el valle central. Llegaría a menos de dos horas y 40 minutos. Y costaría, pensaron, $ 33.6 mil millones. La autoridad ferroviaria de alta velocidad de California estimó que podríamos montar ese tren para el año 2020. Y las noticias siguieron mejorando para el ferrocarril de alta velocidad. En 2009, el presidente Barack Obama firmó la Ley de Recuperación y Reinversión de Estados Unidos. Eso tenía cientos de miles de millones de dólares para construir la infraestructura del futuro, y el ferrocarril de alta velocidad en particular, había capturado la imaginación de Obama. [CLIP: Imagine boarding a train in the center of a city. No racing to an airport and across a terminal. No delays. No sitting on the tarmac, no lost luggage, no taking off your shoes. Now, all of this is not some fanciful pie in the sky vision of the future. It is now. It is happening right now. It’s been happening for decades. The problem is, it’s been happening elsewhere. Not here.] Obama quería que sucediera aquí. En California, donde los votantes ya habían comenzado a planificar y financiar ferrocarriles de alta velocidad, era el lugar obvio. Y las estrellas políticas seguían alineándose. El ferrocarril de alta velocidad es el principal campeón devuelto – [CLIP: And the most expensive campaign in California history.] – Cuando Jerry Brown recuperó la mansión del gobernador casi 30 años después de dejarla. [CLIP: Now, 30 years later, within weeks of a revised business plan that will enable us to begin initial construction before the year is out.] Pero no sucedió. Para 2018, estaba brutalmente claro que nada iba a ser ridículo para 2020. Y el costo estimado, ya no eran $ 33 mil millones. Había resucitado, resucitado y resucitado. Para 2018, era de $ 76 mil millones. [CLIP: Let’s — Let’s level about the high speed rail.] Al año siguiente, 2019, Gavin Newsom, quien había servido como teniente gobernador de Brown, lo sucedió como gobernador. [CLIP: Now, there simply isn’t a path to get from Sacramento to San Diego, let alone from San Francisco to L.A. I wish there were. However, we do have the capacity to complete a high-speed rail link between Merced and Bakersfield] Merced y Bakersfield, una línea que nadie hubiera autorizado. Si hubiera sido el plan que se presentó en primer lugar. La última estimación solo para esa línea es de $ 35 mil millones, tanto como se estimó que toda la línea LA a SF costará en 2008. E incluso esta línea Merced y Bakersfield, no se predice que comenzará a transportar pasajeros hasta algún momento entre 2030 y 2033, si todo va bien. Ahora me han dicho que terminar la línea de Los Ángeles a San Francisco costará $ 110 mil millones al menos. California no tiene en ningún lugar cerca de ese tipo de fondos para ferrocarriles de alta velocidad, por lo que están construyendo lo que pueden en este momento sin tener idea de cómo van a terminar. ¿Qué salió tan mal aquí? En octubre de 2023, fui a Fresno, California. Y lo que escuché mientras caminaba esa pista con los ingenieros que lo han construido y las personas que lo supervisan: no eran problemas de ingeniería, eran problemas políticos. Hay partes de la línea ferroviaria de alta velocidad que se cruzan con las líneas de ferrocarril de carga, pero las líneas de ferrocarril de carga están tan ocupadas en la temporada de vacaciones que algunos imponen una moratoria de construcción de octubre a diciembre. Entonces, en esas áreas, la construcción solo se detiene durante meses, cada año. ¿Por qué la autoridad comenzó la construcción en el Valle Central, en lugar de cerca de las megacidades? Bueno, una razón fue que cuando California solicitó dinero federal, la administración Obama quería ofertas que mejorarían la calidad del aire en las comunidades pobres. Y así, los $ 3 mil millones que ofreció el gobierno federal, no fue realmente para construir ferrocarril de alta velocidad. Era comenzar a construir un riel de alta velocidad de manera que abordara la contaminación del aire en comunidades específicas. El valle central es más pobre y más contaminado que la costa de California, por lo que los fondos federales fueron allí. Y también la construcción inicial. Pero eso lo hizo menos probable. El ferrocarril de alta velocidad generaría el pasajero, el apoyo político o el respaldo financiero para terminar realmente. Y eso, por supuesto, es malo para la contaminación del aire en Fresno y en todo el estado. Los trenes son más limpios que los automóviles, pero el ferrocarril de alta velocidad ha tenido que despejar cada centímetro de su ruta a través de revisiones ambientales, con demandas que acechan en cada esquina. El proceso de revisión ambiental comenzó en 2012, y para 2024, 12 años después, todavía no se había hecho. Lo que ha tomado tanto tiempo en el riel de alta velocidad no es martillar uñas ni verter hormigón. [CLIP: Good morning all. Welcome to the California High-Speed Rail finance and audit committee meeting.] Es el proceso. Está negociando. [CLIP: Good morning, ladies and gentlemen. I would like to go over some important information for members of the public.] [CLIP: Speakers will be called upon in the order that their hands are raised.] [CLIP: Good morning. Elmer Lizardi here, on behalf of the California Labor Federation] [CLIP: The International Brotherhood of Boilermakers.] [CLIP: My question is, why do we have to wait almost a whole year later to find out that they’re not in compliance?] Negociando con los tribunales, con financiadores, con dueños de negocios, con propietarios de viviendas, con propietarios de granjas, con otras partes del gobierno. Esas negociaciones cuestan el tiempo, que cuesta dinero. Esas negociaciones conducen a cambios en la ruta o el diseño o la construcción. Y eso cuesta dinero y eso cuesta tiempo. Esas negociaciones son el producto de décadas de políticas liberales destinadas a proteger contra los abusos del gobierno. Y pueden hacer eso, pero también evitan que el gobierno se construya de manera rápida o asequible. En el momento en que California ha gastado no completar su sistema ferroviario de alta velocidad de 500 millas, China ha construido más de 23,000 millas de ferrocarril de alta velocidad. El gobierno chino no pasa años debatiendo con los jueces sobre si necesita mover una instalación de almacenamiento. Su poder conduce al abuso y la imperiosidad. También conduce a trenes. Y mira, no quiero que Estados Unidos se convierta en China, pero quiero que pueda construir trenes. Como China puede, como puede Europa, como puede Japón. [CLIP: The train doors are closing. Step all the way in.] El Proyecto de Subway Second Avenue en la ciudad de Nueva York – [CLIP: This is the first major expansion of the New York City subway in more than 50 years.] – Fue el proyecto de metro más caro por kilómetro que el mundo haya visto. ¿Nueva York ha reformado dramáticamente sus políticas para hacer que la próxima sea más fácil y más barata? [CLIP: Ladies and gentlemen, next stop, 125th Street.] [CLIP: That comes with a $6.3 billion price tag, far more than phase one.] No, por supuesto que no lo ha hecho. [CLIP: Do you remember the Big Dig? What is the Big Dig? The Big Dig.] [CLIP: It’s pretty hard to ignore the Big Dig. It is everywhere.] ¿Cambiaron las décadas de retraso y los miles de millones de excesos de costos en la gran excavación de Boston cómo se desarrolla Massachusetts? No precisamente. California. California tiene el peor problema de vivienda en el país. En 2022, el estado tenía el 12 por ciento de la población del país. Tenía el 30 por ciento de la población de personas sin hogar del país, y tenía el porcentaje de 5-0, de su población sin hogar sin refugio. ¿Este fracaso insondable ha llevado a la construcción de California más casas de las que estaba construyendo hace una década? No. No lo ha hecho. En las últimas décadas, los demócratas tomaron un giro equivocado. Se convirtieron en el partido que cree en el gobierno, que defiende al gobierno, no en el partido que obliga al gobierno a trabajar. Este es un momento incómodo para hacer este argumento. Elon Musk y Doge están tratando de arrastrar al gobierno federal al suelo. Musk ha sido un fuerte crítico del proyecto ferroviario de alta velocidad de California, llamándolo un fraude, diciendo que deberíamos dejarle construir su hiperloop imaginario. Pero en realidad, nunca ha ofrecido un plan que funcione para construir algo mejor o más barato que el riel de alta velocidad. Su alternativa, en verdad, no es nada. Y me niego a aceptar que esta es nuestra elección. Un partido demócrata que no hará que el gobierno funcione y un partido republicano que quiere hacer que el gobierno falle. Lo que esas dos partes han creado durante décadas es la escasez. La escasez de hogares, de buena infraestructura, de energía limpia, de bienes públicos. Pero la diferencia entre ellos es que el derecho populista ama la escasez. Está impulsado por la escasez. Cuando no hay suficiente para todos, miramos con sospecha sobre cualquiera que pueda tomar lo que tenemos. Mira, Donald Trump podría haber corrido más. Podría haber corrido para llevar las políticas de vivienda de Texas a la nación. En Houston, no hay código de zonificación, por lo que construir es fácil, y la casa promedio se vende por un poco más de $ 300,000. Compare eso con Los Ángeles, donde la casa promedio ahora se vende por más de $ 1 millón. En cambio, la crisis de vivienda se convirtió en un cudgel que usan contra los inmigrantes. [CLIP: 25 million illegal aliens competing with Americans for scarce homes is one of the most significant drivers of home prices in the country.] [CLIP: As just one example, a vivid one, look at the explosion in rent in Springfield, Ohio, where Kamala has resettled the 20,000 Haitians] Trump podría haber tenido el éxito de la Operación Warp Speed tuvo al acelerar las vacunas covid. En cambio, está cortando fondos del gobierno para la ciencia y la investigación médica, y despidiendo a los científicos. Podría haber corrido para facilitar la construcción de energía de todo tipo en Estados Unidos. En cambio, está tratando de destruir las industrias solares y eólicas. Podría haber corrido para facilitar que los estadounidenses hicieran cosas y las intercambiaran con el mundo. En cambio, está tratando de reducir el comercio internacional, imponiendo aranceles y socios alienantes. Elon Musk es rico debido a SpaceX y Tesla, empresas que se basan en subsidios federales. Pero está cortando lo que el gobierno puede hacer, en lugar de reinventar lo que puede hacer. La respuesta a una política de escasez es una política de abundancia. Una política que pregunta qué es lo que la gente realmente necesita y luego organiza el gobierno y los mercados para asegurarse de que haya suficiente. Eso no te da las divisiones infantilmente simples que han deformado nuestra política. El gobierno no es simplemente bueno en todo momento. No es simplemente malo en todo momento. A veces, el gobierno tiene que salir del camino, como en la vivienda. A veces tiene que asumir un papel central, como en la creación de mercados u organización de recursos para tecnologías que aún no existen y que necesitamos y que son demasiado riesgosos para que los mercados financien. Habrá presión sobre estos próximos años, ya que Elon Musk y Donald Trump desmantelan al gobierno federal para ver solo los pecados de la derecha de Maga. Y no me malinterpreten, la derecha de Maga es peligrosa. Se necesita una resistencia. Pero también es una alternativa. Si los liberales no quieren que los estadounidenses recurran a las falsas promesas de hombres fuertes, necesitan ofrecerles los frutos del gobierno efectivo. Pero si los demócratas se convierten en el partido de la abundancia, tienen que enfrentar su propio papel en la creación de escasez. Los liberales pasaron una generación trabajando en todos los niveles de gobierno en la sociedad para dificultar la construcción imprudentemente. Se acostumbraron a elaborar coaliciones y legislación que les dieron a todos un poco de lo que querían, incluso si eso significaba que el producto final era asombrosamente costoso o décadas tarde o tal vez nunca encontró su camino para completar en absoluto. Luego explicaron los fracasos de los gobiernos. Disculpe su propio egoísmo, sacando letreros de patio que dicen “ningún ser humano es ilegal”, “La bondad es todo”, incluso cuando lucharon por viviendas asequibles cerca y expulsaron a la clase de trabajo de las ciudades que dirigieron. Para desactivar esta máquina será dolorosa, pero es necesario. Si los liberales no hacen que el gobierno funcione, los fanáticos como Elon Musk entrarán y lo queman.
