Los aranceles en los vehículos importados entraron en vigencia el jueves, una política que el presidente Trump dijo que estimularía las inversiones y los empleos en los Estados Unidos, pero que los analistas dicen que aumentará los precios de los automóviles nuevos en miles de dólares.
El servicio del 25 por ciento se aplica a todos los autos reunidos fuera de los Estados Unidos. A partir del 3 de mayo, la tarifa también se aplicará a las piezas automáticas importadas, lo que se sumará al costo de los automóviles ensamblados a nivel nacional y de reparaciones de automóviles.
Habrá una exención parcial para los automóviles realizadas en México o Canadá que cumplan con los términos de acuerdos de libre comercio con esos países. Los fabricantes de automóviles no tendrán que pagar las tareas en piezas como motores, transmisiones o baterías que se hicieron en los Estados Unidos y luego instaladas en automóviles en fábricas mexicanas o canadienses.
Esa disposición reducirá el impacto en vehículos como el vehículo eléctrico Chevrolet Equinox, que se ensambla en México, pero incluye una batería y otros componentes hechos en los Estados Unidos. General Motors pagará una tarifa solo en la parte del automóvil hecho en el extranjero.
Al mismo tiempo, el deber de piezas aumentará el costo de los automóviles fabricados en Michigan, Tennessee, Ohio u otros estados. Esto se debe a que la mayoría de los automóviles que salen de las fábricas de EE. UU. Contienen componentes hechos en el extranjero, a menudo ascendiendo a más de la mitad del costo del vehículo.
Alrededor del 90 por ciento del valor de algunos autos Mercedes-Benz fabricados en Alabama, por ejemplo, se encuentra en motores y transmisiones que se importan de Europa, según los datos compilados por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras.
El impacto de las tarifas en los vehículos individuales variará ampliamente. Los automóviles como el Tesla Model Y, fabricados en Texas y California, o Honda Passport, fabricados en Alabama, tienen altos porcentajes de piezas hechas en los Estados Unidos y pagarán aranceles más bajos.
Los aranceles serán más altos en automóviles fabricados en el extranjero, como el Toyota Prius realizado en Japón o los autos deportivos de Porsche fabricados en Alemania.
Incluso las personas que no compran autos nuevos serán afectados por los aranceles porque pagarán más por piezas como neumáticos, pastillas de freno y filtros de aceite.
Michael Holmes, copresidenta ejecutiva de Virginia Tire and Auto, una cadena de tiendas de reparación y mantenimiento de automóviles, dijo que él y sus proveedores inicialmente intentarían absorber la mayor parte del aumento de los costos.
“Eso no es sostenible”, dijo Holmes. “Es un pensamiento mágico pensar que las empresas no pasarán esto”.
Los aranceles automáticos también podrían aumentar los precios de los automóviles usados a lo largo del tiempo, dijeron los analistas, al aumentar la demanda de esos vehículos, ya que los nuevos se vuelven inasequibles para muchos compradores. Las primas de seguro también pueden aumentar porque las reparaciones costarán más.
