Tarifas de Trump Actualizaciones en vivo: los poderes globales advierten sobre la guerra comercial sobre los nuevos aranceles

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El presidente Trump está tratando de volver a cablear la orden económica global con una oleada de aranceles sobre los bienes importados que argumenta que revivirá la fabricación de los Estados Unidos y generará ingresos.

En una ceremonia en la Casa Blanca el miércoles, Trump dio a conocer sus aranceles más expansivos hasta la fecha. Incluyeron una tasa del 10 por ciento en todos los países, excepto Canadá y México, y las tasas de dos dígitos en los países que los funcionarios de la administración dijeron habían tratado a los Estados Unidos injustamente, mucho más altas de lo que la mayoría de los expertos esperaban. El anuncio se produjo horas antes de que los aranceles sobre todos los autos de fabricación extranjera entraran en vigencia.

¿Qué son las tarifas y quién paga por ellos?

Un arancel es un recargo gubernamental sobre productos importados de otros países.

Comprender los aranceles significa comprender cómo funcionan las cadenas de fabricación, comercio y suministro, y cómo se acumulan los costos en el camino.

Las empresas que importan bienes que importan bienes a un país. Países como China, México y Canadá no pagan directamente ningún dinero al gobierno de los Estados Unidos.

El costo de los aranceles puede pasar por el tiempo dependiendo de cómo reaccionen las empresas y los países.

Los expertos en políticas comerciales están de acuerdo en que los consumidores estadounidenses probablemente asumirán el costo de los nuevos aranceles estadounidenses, como lo hicieron en el primer mandato del Sr. Trump. Los minoristas a menudo aumentan los precios, y los fabricantes que utilizan materiales importados enfrentan costos más altos. Imponer aranceles a las importaciones también puede aumentar el valor del dólar estadounidense, lo que hace que las exportaciones estadounidenses sean más caras.

Tracking Trump’s Tariffs

Mexico

Most goods

Canada

Most goods

China

All goods

World

Aluminum

World

Steel

World

Reciprocal

World

Cars

Note: Goods imported from Mexico and Canada covered under the USMCA trade pact received a temporary reprieve from new tariffs.

¿Cómo hemos respondido los socios comerciales?

La estrategia del Sr. Trump es una siembra de décadas de acuerdos de libre comercio con los aliados más cercanos de Estados Unidos, y ya ha provocado represalias de los principales socios comerciales, los mercados sacudidos y los lazos diplomáticos volcados.

Canadá ha prometido defender a sus trabajadores, empresas y economía de nuevos aranceles y amenazas del Sr. Trump.

En marzo, después de que los aranceles de acero y aluminio de los Estados Unidos entraron en vigencia, el gobierno canadiense dijo que impondría nuevas tarifas de represalia a las importaciones estadounidenses por valor de $ 20 mil millones. Se impusieron en la cima de las tarifas del 25 por ciento que Canadá había anunciado después de una ronda inicial de gravámenes por parte de Trump.

La Unión Europea está listo para responder a las tarifas de acero y aluminio de Trump con contramedidas. Aunque el bloque hasta ahora se ha concentrado en imponer tarifas más altas en una amplia variedad de bienes (whisky, motocicletas y ropa de mujer se encuentran entre los productos que podrían verse afectados, los funcionarios también están abiertos a colocar barreras comerciales en los servicios, utilizando una nueva arma comercial que se desarrolló solo en 2021 para apuntar a Big Tech y Wall Street.

Porcelana Comenzó a imponer tarifas de represalia en marzo en muchos productos agrícolas de los Estados Unidos, para los cuales China es el mercado en el extranjero más grande. Incluyeron aranceles del 15 por ciento sobre las importaciones estadounidenses de pollo, trigo, maíz y algodón y tarifas del 10 por ciento sobre otros productos agrícolas.

“Las guerras comerciales y las guerras arancelas comienzan a dañar a otros y terminan dañándose; Estados Unidos debería aprender lecciones y cambiar su curso”, dijo Mao Ning, portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores de China.

México Hizo un gran esfuerzo para defender los aranceles, enviando a más de dos docenas de líderes de carteles acusados ​​a los Estados Unidos para enfrentar cargos criminales y enviar tropas a los laboratorios de fentanilo y la frontera estadounidense.

Gran Bretaña y Australia han elegido no tomar represalias. El primer ministro Keir Starmer de Gran Bretaña está tratando de firmar un acuerdo comercial a largo plazo con Estados Unidos. Y el primer ministro Anthony Albanese de Australia dijo que su país no impondría aranceles recíprocos porque perjudicarían a los consumidores nacionales.

¿Qué está tratando de lograr Trump?

Trump ha descrito las tarifas como una herramienta para todo uso. Su administración ha argumentado que:

• Los aranceles sobre Canadá, México y China son un acudgel para obligar a los socios comerciales más grandes de Estados Unidos a tomar medidas enérgicas contra el flujo de drogas y migrantes en los Estados Unidos.

• Los gravámenes pendientes de acero, aluminio y cobre son una forma de proteger a las industrias nacionales que son importantes para la defensa, mientras que aquellos en automóviles apuntalarán una base crítica de fabricación.

• Un nuevo sistema de aranceles “recíprocos” es una forma de evitar que Estados Unidos sea “arrancado” por el resto del mundo.

El presidente también ha sostenido que los aranceles recaerán enormes sumas de ingresos que el gobierno puede usar para pagar los recortes y gastos de impuestos e incluso para equilibrar el presupuesto federal. Pero los economistas señalan que los aranceles pueden reducir los ingresos fiscales si la economía se reduce porque los consumidores gastan menos a medida que los bienes importados se vuelven más caros.

La administración Trump ha dado una mezcla de fundamentos para los aranceles en Canadá y México. Algunos funcionarios de Trump dijeron que tenían la intención de estimular las represiones en drogas ilícitas, específicamente fentanilo.

Los expertos en comercio señalan que los aranceles no pueden lograr simultáneamente todos los objetivos que Trump ha expresado. De hecho, muchos de sus objetivos se contradicen entre sí.

Por ejemplo, si las tarifas del Sr. Trump producen compañías para hacer más de sus productos en los Estados Unidos, los consumidores estadounidenses comprarán menos productos importados. Como resultado, los aranceles generarían menos ingresos para el gobierno.

“Todas estas tarifas son internamente inconsistentes entre sí”, dijo Chad Bown, miembro principal del Instituto Peterson de Economía Internacional, un grupo de expertos de Washington. “Entonces, ¿cuál es la verdadera prioridad? Porque no puedes hacer que todas esas cosas sucedan a la vez”.

¿Cómo pueden los aranceles afectar los precios del consumidor?

Las tarifas de Trump se dirigen a países que son proveedores principales de una amplia variedad de bienes a los Estados Unidos.

Para las familias estadounidenses, el resultado muy probable son los precios más altos en las tiendas de comestibles, concesionarios de automóviles, minoristas electrónicos y la bomba. Los productos frescos, gran parte de los cuales se importan de México, es una de las primeras categorías en las que los compradores pueden notar un aumento en los precios. Podría suceder en un par de semanas para aguacates, tomates y fresas mexicanos, entre otros productos.

Los aumentos de precios también están listos para alcanzar pasillos de licor, especialmente cerveza y tequila. En 2023, casi las tres cuartas partes de las importaciones agrícolas estadounidenses de México consistieron en verduras, frutas, bebidas y espíritus destilados, según el Departamento de Agricultura de los Estados Unidos.

Podría tardar más para que los precios aumenten para los bienes duraderos, como los automóviles, debido al inventario existente, o si las empresas esperan que las tarifas sean temporales.

El Laboratorio de Presupuesto de Yale estimó que las nuevas tarifas automotrices del Sr. Trump, que están programadas para entrar en vigencia el jueves, elevarían los precios del vehículo 13.5 por ciento en promedio, el equivalente de $ 6,400 adicionales por el precio de un nuevo automóvil estándar de 2024. Los hogares estadounidenses pagarían $ 500 a $ 600 más como resultado de las tarifas, estimó el grupo.

Trump ha argumentado que los aumentos de precios serían mínimos en comparación con otros beneficios económicos, y ha repitido ese sentimiento. Durante el fin de semana, la corresponsal de NBC News, Kristen Welker, le preguntó al presidente si le preocupaba que los aranceles pudieran hacer que los automóviles sean más caros. Trump respondió que “no podía importarle menos”.

“Si los precios de los autos extranjeros suben, van a comprar autos estadounidenses”, dijo sobre los consumidores.

Pero la tensión económica ha comenzado a mostrar, incluso antes de que el efecto completo comience a aparecer en los datos oficiales, y la ansiedad del consumidor está en aumento.

¿Qué significa ser hecho de American?

Se importan casi la mitad de todos los vehículos vendidos en los Estados Unidos, así como casi el 60 por ciento de las piezas utilizadas en vehículos reunidos en los Estados Unidos.

Esto se debe a que en las últimas tres décadas, desde que se creó la Zona de Libre Comercio de América del Norte en 1994, los fabricantes de automóviles de propiedad estadounidense y extranjera han construido cadenas de suministro que cruzan las fronteras de los Estados Unidos, Canadá y México.

Por ejemplo, el Chevrolet Blazer 2024, un popular vehículo deportivo utilitario hecho por General Motors, se ensambla en una planta en México utilizando motores y transmisiones que se producen en los Estados Unidos.

Nissan hace su sedán Altima en Tennessee y Mississippi; La versión turboalimentada del automóvil tiene un motor de dos litros que proviene de Japón, y una transmisión realizada en una fábrica en Canadá.

Los aranceles, que entrarán en vigencia el jueves, aplican tanto a los automóviles y camiones terminados que se envían a los Estados Unidos y a las piezas importadas que se ensamblan en automóviles en American Auto Plant.

La amenaza de los aranceles hace que los fabricantes de automóviles se preocupen. “Seamos realmente honestos”, dijo el director ejecutivo de Ford Motor, Jim Farley, en una conferencia de inversores en febrero. “A largo plazo, un arancel del 25 por ciento en las fronteras de México y Canadá soplaría un agujero en la industria de los Estados Unidos que nunca hemos visto”.

El informe fue contribuido por Andrew Duehren, Colby Smith, Ian Austen, Vjosa Isai, Annie correal, Keith Bradsher y Alan Rappeport.