Tres representantes demócratas de los Estados Unidos para California visitaron los puertos de Los Ángeles y Long Beach el viernes para expresar sus preocupaciones después de que el presidente Trump dijo a los periodistas que la desaceleración de la actividad en los puertos era “algo bueno”.
Trump ha argumentado que se necesitan aranceles para impulsar los trabajos de fabricación en los Estados Unidos y que la desaceleración en la actividad portuaria “significa que perdemos menos dinero”.
Pero los aranceles empinados sobre las importaciones de socios comerciales clave han resultado en menos contenedores de carga que se mueven a través de los dos puertos, que son los más activos de la nación.
El representante estadounidense Jimmy Gómez (D-Los Angeles) gira por el puerto de Los Angeles Post-Tariffs, ya que las literas normalmente bulliciosas se sientan vacías detrás de él el viernes. “Desafortunadamente, Trump participó en una guerra comercial sin comprender las repercusiones de sus acciones”, dijo Gómez. “Esto les va a costar mucho”.
(Gina Ferazzi / Los Angeles Times)
Con un arancel del 145% sobre China, una tarifa del 25% en Canadá y México, y el 10% de aranceles en docenas de otros países, se espera que el flujo de bienes en los Estados Unidos disminuya drásticamente drásticamente.
La caída de la actividad significa menos empleos para los largos y camioneros, y en el futuro, los precios más altos para los consumidores, dijeron los representantes.
“Desafortunadamente, Trump se dedicó a una guerra comercial sin comprender las repercusiones de sus acciones”, dijo a The Times el representante estadounidense Jimmy Gómez (D-Los Angeles). “Esto les va a costar mucho”.
Durante una gira de la junta del viernes por el puerto de Los Ángeles, donde las altas grúas cargaron la carga en los barcos que esperan, Gómez dijo en una entrevista que los trabajadores portuarios y los propietarios de pequeñas empresas serían más afectadas por los aranceles.
La escena fue menos bulliciosa de lo habitual, dijeron las autoridades de Port. Diecisiete barcos ya han cancelado sus viajes planificados al puerto de Los Ángeles en mayo, dijeron las autoridades portuarias, un hecho conocido como una “navegación en blanco” que significa que se procesa menos carga.
Los contenedores de carga se apilan cerca de la costa, ya que las literas normalmente bulliciosas se sientan vacías el viernes, ya que los aranceles de Trump están sumergiendo un volumen hasta un 35%, ya que los barcos de China cancelan sus viajes al puerto de Los Ángeles.
(Gina Ferazzi / Los Angeles Times)
El director ejecutivo del puerto de Los Ángeles, Gene Seroka, predijo a fines de abril que la actividad en los puertos se sumergiría en un 35% en los próximos 14 días. Las 17 navegaciones en blanco confirmadas solo en mayo son equivalentes a 225,000 unidades equivalentes de carga equivalentes de 20 pies menos de 20 pies o TEUS.
Aproximadamente cuatro TEU representan un trabajo en el puerto, según la representante Nanette Barragan (D-San Pedro). Los efectos de la ondulación de los aranceles podrían dar lugar a una pérdida de trabajo significativa, dijo, lo que podría dañar a las comunidades de Long Beach y San Pedro, que ella representa.
“Fue realmente preocupante escuchar al presidente, cuando se le preguntó sobre la desaceleración, decir que fue algo bueno”, dijo Barragan. “Es insultante para las personas en los puertos y las familias estadounidenses que van a comenzar a ver que los precios suban”.
El puerto de Los Ángeles, que cubre 7.500 acres en la Bahía de San Pedro, procesó más de 10 millones de TEU en 2024. A Informe 2023 descubrieron que los puertos de Los Ángeles y Long Beach contribuyeron $ 21.8 mil millones en ingresos directos a los proveedores de servicios locales, generando $ 2.7 mil millones en impuestos estatales y locales y creando 165,462 empleos, directa e indirectamente.
Una disminución de solo 1% en carga a los puertos eliminaría 2,769 empleos y pondría en peligro hasta 4,000 otros, según el estudio.
Un pico de actividad en los puertos precedió a la caída como los importadores de productos cargados de frontal antes de que los aranceles entraran en vigencia. Si bien grandes corporaciones como Amazon y Walmart tenían esta opción, las empresas más pequeñas probablemente no lo hicieron, dijo Gómez.
“Las tiendas de mamá y pop, el tamaño mediano y las personas pequeñas, no tienen almacenes donde solo pueden almacenar cosas”, dijo Gómez. “No quiero que pasen por un dolor innecesario”.
El representante Robert García (D-Long Beach) también visitó los puertos gemelos el viernes.
“La realidad es que no se verán afectadas las comunidades por estos aranceles más que Long Beach, San Pedro y el sur de Los Ángeles”, dijo García. “Los trabajadores de muelles y trabajadores de almacén, son el tejido del puerto”.
Un representante de la Casa Blanca no respondió a una solicitud de comentarios.
