Las trayectorias de las emisiones de gases de efecto invernadero de las dos mayores empresas de transporte compartido del sudeste asiático parecen ir en direcciones diferentes.
Según sus últimos informes de sostenibilidad, la huella de carbono de Grab, con sede en Singapur, la empresa de transporte privado más grande del sudeste asiático, aumentó en un 21 por ciento en 2023, mientras que las emisiones de GoTo, propietaria de la aplicación indonesia de transporte Gojek, abandonó en un 11 por ciento.
La diferencia en el desempeño de las emisiones se produce cuando Grab informó un crecimiento de ingresos del 30 por ciento en 2023, mientras que los ingresos de GoTo crecieron solo un 3 por ciento. Ninguna empresa es rentable.
Grab atribuyó el aumento de sus emisiones, de 2,04 millones de toneladas de dióxido de carbono equivalente (tCO2e) en 2022 a 2,47 millones de tCO2e en 2023, al aumento de la demanda de sus servicios, un repunte observado después de la pandemia de Covid-19.
Las emisiones directas o de Alcance 1 de la compañía aumentaron un 142 por ciento, las emisiones de Alcance 2 procedentes de la electricidad adquirida aumentaron un 15 por ciento y las emisiones de Alcance 3 o de la cadena de valor completa, que representan más del 95 por ciento del perfil de emisiones de Grab y GoTo. – en un 20 por ciento.
La intensidad de las emisiones de los servicios de movilidad y entrega de Grab (es decir, la cantidad de dióxido de carbono emitido por viaje) disminuyó un 2,1 por ciento y un 8,2 por ciento, respectivamente.
Grab ha reformulado sus cifras de emisiones de 2022 y 2021 en su informe de sostenibilidad de 2023. Un “error de formulación” en el cálculo de sus emisiones de Alcance 3 resultó en que las emisiones totales en 2022 fueran un 64 por ciento más altas que la cifra corregida para ese año.
Ir a dijo eso La reducción de su huella de carbono, de 976.953 tCO2e a 872.632 tCO2e, se debió en gran medida a la mejora de las rutas y la eficiencia operativa de Tokopedia, la plataforma de comercio electrónico a la que vendió una participación mayoritaria a TikTok en enero.
La empresa con sede en Yakarta experimentó importantes caídas en las emisiones de bienes y servicios adquiridos (un 12 por ciento menos) y bienes de capital (un 64 por ciento menos), que contribuyen significativamente a las emisiones de Alcance 3 de GoTo.
Las emisiones de Alcance 2 de la compañía aumentaron un 27 por ciento.
Grab y GoTo, que comenzaron a informar sus emisiones en 2021, han estado trabajando para reducirlas electrificando sus vehículos, utilizando más energía renovable y optimizando las rutas que toman sus conductores.
Grab aspira a la neutralidad de carbono para 2040, un objetivo que, según la empresa, sería difícil de lograr debido a los ambiciosos objetivos de crecimiento empresarial en una región dependiente de los combustibles fósiles donde la infraestructura de vehículos eléctricos está en su infancia.
GoTo estableció en 2021 el objetivo de lograr “cero emisiones” para 2030, y en diciembre su objetivo de descarbonización fue aprobado por la iniciativa Science Based Targets, un estándar global para objetivos corporativos netos cero. La compañía también ha hablado de los retos de la descarbonización, en particular la reducción de las emisiones de Alcance 3.
Grab fue atacado en marzo por un grupo ambientalista de Malasia por cobrar a sus clientes una tarifa para compensar la huella climática de sus viajes que se basa en un desacreditado plan de créditos de carbono en Indonesia.
