El nuevo rastreador muestra que Malasia es el punto clave de la región para el lavado verde, con la importante empresa de petróleo y gas Petronas siendo señalada por hacer afirmaciones verdes exageradas o dudosas más que cualquier otra compañía.
RimbaWatch, una organización sin fines de lucro con sede en Kuala Lumpur, dijo que Directrices y base de datos de la Alianza Zero Greenwashing tiene como objetivo desalentar el lavado verde y empujar a las empresas a desarrollar objetivos climáticos y ambientales creíbles. La plataforma, que RimbaWatch espera que sea utilizada por el público para denunciar el lavado verde, ha identificado 17 casos en el sudeste asiático desde principios de 2020.
Entre los casos enumerados, 12 ocurrieron en Malasia, cuatro en Singapur y uno en Brunei.
La base de datos está dominada por empresas relacionadas con los combustibles fósiles. Por ejemplo, el gigante malasio del petróleo y el gas, Petronas, está más acusado de realizar un lavado verde que cualquier otra empresa; la base de datos enumera cinco ocasiones en los últimos cinco años y destaca cómo había engañado consumidores sobre el alcance de sus esfuerzos de descarbonización.
Las marcas de lavado verde del Sudeste Asiático
Petronas
La importante empresa de petróleo y gas de Malasia fue señalada por tener un anuncio que presentaba afirmaciones engañosas de descarbonización prohibidas en el Reino Unido, objetivos netos cero cuestionables que excluyen las emisiones de Alcance 3, posicionar su instalación de gas de captura de carbono como verde, comercializar el gas fósil como “neutro en carbono, además de así como posicionar el fracking como una actividad que no causa daño ambiental.
Caparazón
La empresa multinacional de petróleo y gas aparece en la base de datos greenwash de promoviendo Extracción de combustibles fósiles impulsada por energías renovables en Malasia y reclamando producir gas natural licuado “carbono neutral” mediante la compra de compensaciones de carbono.
Cheurón
La operación de la petrolera en Singapur reclamado su servicio era carbono neutral porque se compraron compensaciones de carbono.
Agarrar
La empresa de transporte con sede en Singapur afirmó que sus pasajeros podrían viajar sin emisiones de carbono contribuyendo a un proyecto de carbono de credibilidad cuestionada.
Bolsa de Carbono de Bursa
El operador de la bolsa de valores de Malasia subastó créditos de energía renovable generados por proyectos vinculados a abusos contra los derechos humanos.
Mini
La afirmación publicitaria del fabricante de automóviles de que su marca eléctrica generaba “cero emisiones de carbono” era falsa, ya que la red de Malasia funciona principalmente con combustibles fósiles.
Mercedes-Benz
La marca de automóviles alemana dijo erróneamente a los consumidores malayos que su gama de vehículos eléctricos producía “cero emisiones”.
maybank
La oferta de tarjetas de crédito del banco malasio reclamado que los consumidores podrían neutralizar sus emisiones mediante compensaciones de carbono.
Energía de la ciudad
La marca de Singapur anteriormente conocida como CityGas afirmó que los consumidores podrían “volverse ecológicos” con sus calentadores de agua a gas.
Esfera
Una empresa de TI de Brunei hizo afirmaciones de neutralidad de carbono basándose en un cuestionable plan de compensación de carbono mediante la plantación de árboles.
Majlis Bandaraya Shah Alam
El Ayuntamiento de Shah Alam afirmó que la ciudad de Malasia era “baja en carbono” sin pruebas.
Fuente: Base de datos de Zero Greenwashing Alliance (1 de enero de 2020 hasta hoy)
Shell es la siguiente marca más comúnmente identificada en el estudio. Las comunicaciones de la petrolera británica fueron denunciadas tres veces: por promover la extracción de combustibles fósiles utilizando energía renovable y afirmar que produce gas natural licuado “neutro en carbono” mediante la compra de compensaciones de carbono.
Otros casos de lavado verde citados involucraron a bancos, empresas de transporte y una agencia gubernamental (ver recuadro), con casos que involucraron compensaciones de carbono y certificados de energía renovable no creíbles, objetivos netos cero inadecuados o afirmaciones de productos de impacto cero. La base de datos incluye respuestas de las empresas y marcas enumeradas, lo que permite a las empresas tener 10 días hábiles para responder a cualquier evaluación.
El director de RimbaWatch, Adam Farhan, dijo a Eco-Business que probablemente ha habido “cientos, si no miles” de casos de lavado verde en el sudeste asiático durante el período de investigación, y los resaltados aún no representan una revisión exhaustiva de las comunicaciones corporativas en toda la región.
Señaló que los casos más dañinos de lavado verde en el sudeste asiático hasta la fecha llevan a los consumidores a creer que el uso de aplicaciones de transporte privado no tiene impacto ambiental si compran compensaciones de carbono.
Otra tendencia preocupante es la promoción de soluciones “falsas”, como el gas natural como combustible puente esencial y una tecnología de captura de carbono, que llevan a los consumidores y a los formuladores de políticas a creer que expandir la producción de combustibles fósiles no sólo es posible sino beneficioso para mitigar las emisiones impulsadas por esos Para empezar, los mismos combustibles, dijo Farhan.
Actualmente, la base de datos sólo incluye casos en tres países, aunque RimbaWatch y el socio del proyecto Greenpeace Malaysia planean ampliar su investigación para cubrir otras naciones del Sudeste Asiático.
Según los propios informes de Eco-Business, desde 2020 se han registrado tres casos de lavado verde en el sector del aceite de palma y de la pulpa y el papel en Indonesia y uno en Vietnam en relación con los viajes aéreos.
¿Por qué el Sudeste Asiático ha tardado en vigilar el lavado verde?
El año pasado, Australia fue el único país de Asia Pacífico que castigó en los tribunales a las empresas por el lavado verde. Jurisdicciones como la Unión Europea, Perú, Colombia e India han desarrollado regulaciones y orientaciones jurídicamente vinculantes y no vinculantes que definen específicamente el tipo de reclamaciones que constituyen lavado verde, pero ningún país del Sudeste Asiático ha desarrollado tales directrices hasta la fecha.
Farhan comentó que en el caso de Malasia, la acción regulatoria sobre el lavado verde ha sido lenta en parte porque los derechos del consumidor son “un concepto relativamente incipiente”.
Hay lagunas en la legislación de protección al consumidor de Malasia, que no aborda explícitamente el lavado verde ni responde eficazmente a los desafíos ambientales contemporáneos, dijo.
“Si bien no faltan consumidores agraviados en Malasia, el camino desde el agravio hasta la reparación legal está plagado de desafíos. Históricamente, los resultados legales en escenarios de ‘David contra Goliat’ –como el de individuos que se enfrentan a gobiernos– no siempre han sido favorables, lo que puede disuadir a los individuos de buscar justicia”, afirmó.
Farhan citó un artículo de investigación de próxima aparición realizado por los investigadores legales Kuberan Hansrajh Kumaresan y Benjamin Franta del Climate Litigation Lab, que señala que la Ley de Protección al Consumidor de Malasia efectivamente limita las quejas al Tribunal del Consumidor como el foro principal para la reparación; sin embargo, el tribunal carece de autoridad para emitir declaraciones o mandatos judiciales que podrían detener permanentemente las campañas de lavado verde.
Farhan también señaló que los poderes de los organismos de autorregulación de la industria, como la Autoridad de Normas de Publicidad de Singapur, estaban limitados más allá de dictaminar que un anuncio es un lavado de imagen verde, y rara vez pueden imponer multas por infracciones.
“Creemos que es necesario desarrollar mayores disposiciones para las sanciones, como una ley que regule específicamente la presentación de reclamaciones ambientales”, dijo a Eco-Business.
Farhan predijo que Singapur sería el primero en tomar medidas serias para regular las comunicaciones sobre sostenibilidad, seguido por otras jurisdicciones donde la conciencia de los consumidores sobre el lavado verde es alta.
Singapur fue el primer país del Sudeste Asiático en eliminar publicidad que se consideraba un lavado de imagen verde, y este año se desmanteló una campaña de la aerolínea VietJet por afirmar que su flota era “ecológica”.
“Creemos que el primer paso para abordar seriamente el lavado verde es simplemente definirlo a nivel nacional y garantizar que las definiciones de lavado verde sean lo más granulares posible y abarquen diferentes tipos de afirmaciones comúnmente maquilladas de verde, como los objetivos aspiracionales de cero emisiones netas y las compensaciones. ”, dijo Farhan.
Directrices de lavado verde
La Alianza Cero Lavado Verde Guía de reclamaciones ecológicas ofrece a las marcas consejos sobre cómo evitar el greenwashing, utilizando el Directrices del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente para proporcionar información sobre la sostenibilidad de los productos como base y haciendo referencia a nueve regulaciones y directrices de otros países.
Los casos de greenwashing documentados en el Sudeste Asiático comúnmente violan las directrices de Zero Greenwashing Alliance de dos maneras: haciendo afirmaciones ambientales basadas en compensaciones de carbono y ocultando u omitiendo información material en una afirmación.
Las directrices surgen un año antes de que la Unión Europea prohíba afirmaciones medioambientales como “neutro en carbono”, “natural”, “eco” o “respetuoso con el medio ambiente”. sin verificación en un intento por acabar con el lavado verde.
