Durante los últimos meses, Ken Harvey ha estado cultivando un negocio paralelo en ciernes para sus concesionarios Honda y Mazda en el norte de California: la venta de Teslas usó.
Unas pocas veces al mes, el Sr. Harvey recoge algunos Teslas usados en una subasta de automóviles local y los ofrece a la venta, a menudo a precios sorprendentemente asequibles, gracias a un crédito fiscal federal de $ 4,000 que los clientes obtienen para comprar vehículos eléctricos usados a un precio de menos de $ 25,000. Algunos consumidores que califican para incentivos estatales, dijo, terminan con sedanes Modelo 3 usados por menos de $ 20,000, menos de la mitad del costo de uno nuevo.
“Vendimos tres en la última semana, tal vez 20 desde principios de año”, dijo Harvey, cuya familia posee cuatro concesionarios de Honda y dos franquicias de Mazda en el condado de Alameda, un suburbio de San Francisco donde Tesla tiene una planta de automóviles.
“Tenemos tres en stock ahora, y dos están en camino”, agregó. “No se quedarán más de unos días”.
Bienvenido a la otra cara de la reacción contra Elon Musk, el director ejecutivo de Tesla y uno de los confidentes más cercanos del presidente Trump, un comercio próspero en Teslas usó.
El negocio usado de Tesla había estado creciendo durante años antes de que Musk y Trump se volvieran, pero su bonhomie lo ha turboalimentado.
Después de surgir durante la pandemia, el crecimiento de las nuevas ventas de vehículos eléctricos se desaceleró en los últimos años. Eso provocó que Tesla, el vendedor líder de tales autos, recortara los precios, lo que impulsa el valor de los modelos usados.
Luego, después de que Musk se unió a la administración Trump, muchos propietarios de Tesla en todo el país comenzaron a vender sus vehículos como una forma de protesta o simplemente porque ya no querían estar asociados con la empresa.
Ese movimiento se ha acelerado en los últimos dos meses, ya que Musk se ha hecho cargo de lo que él y Trump llaman el Departamento de Eficiencia del Gobierno. Si bien no es un departamento gubernamental, esta oficina federal ha sido facultada por el presidente para despedir a los empleados del gobierno y desmantelar agencias. Algunas de las declaraciones y acciones del Sr. Musk, incluido un gesto de manos con armas rígidas que muchas personas interpretaron como un saludo nazi, han enojado a los propietarios de Tesla y otros que una vez admiraban al fabricante de automóviles.
El Dr. Jerome Winegarden de Ann Arbor, Michigan, se despidió de su Tesla, un modelo 3. Aunque lo había conducido solo 35,000 millas, lo cambió el mes pasado por una camioneta eléctrica Ford F-150 Lightning. El automóvil obtuvo $ 18,000 como un intercambio, muy por debajo del precio de venta original de alrededor de $ 40,000.
“Me puse cada vez más preocupado por Elon Musk y lo que estaba haciendo, y el saludo nazi era el punto de inflexión”, dijo el Dr. Winegarden, de 54 años. “El simbolismo era demasiado. Sentí vergüenza solo conduciendo el auto”.
Tesla no respondió a una solicitud de comentarios.
En las últimas semanas, las protestas se han incendiado en las salas de exhibición de Tesla, y en algunos casos los vehículos Tesla, las estaciones de carga y los edificios se han incendiado o destrozado. Un grupo llamado Tesla Takedown ha estado instando a los propietarios de Tesla a vender sus automóviles e inversores a vender acciones de Tesla. En el último mes, el grupo ha organizado docenas de protestas en las salas de exhibición de Tesla y otros lugares en los Estados Unidos, Europa, Australia y Nueva Zelanda.
En el extranjero, el rechazo de la política del Sr. Musk y su asociación con Trump han tenido un impacto pronunciado en el negocio de Tesla. Sus ventas en 25 naciones europeas cayeron alrededor del 45 por ciento en los primeros dos meses del año, según Jato Dynamics, un investigador de mercado.
Si bien los analistas de automóviles creen que las actividades políticas del Sr. Musk juegan un papel en las tendencias de ventas de Tesla en los Estados Unidos, el impacto exacto es difícil de precisar, en parte porque Tesla no rompe sus ventas estadounidenses. Los totales de ventas europeos son más fáciles de compilar porque los datos de registro de automóviles nuevos son publicados mensualmente por agencias gubernamentales.
Está claro que el número de Teslas usados para la venta en los Estados Unidos está aumentando. AutoTrader.com listó alrededor de 11,700 Teslas usados para la venta por distribuidores y vendedores privados a fines de marzo. Eso fue de aproximadamente 8,000 a principios de año.
Según otro proveedor de datos de automóviles, Edmunds, se intercambian más Teslas a los distribuidores. En marzo, Teslas del año modelo 2017 o más nuevo representaron el 1.4 por ciento de los vehículos que se negociaron por automóviles y camiones nuevos o usados comprados en concesionarios, en comparación con el 0.4 por ciento hace un año.
Stephanie Valdez Streaty, directora de información de la industria en Cox Automotive, una compañía propietaria de Autotrader.com y el negocio de la subasta de automóviles Manheim, señaló que las ventas de Tesla subieron significativamente en 2020 después de que introdujo el modelo Y. y esas ventas más altas podrían ser una razón por la cual los vehículos más usados ahora están siendo vendidos y operados.
Ella dijo que creía que la política del Sr. Musk estaba perjudicando la marca de Tesla, “pero aún no tenemos suficientes datos para identificar exactamente qué” es el impacto.
Enzo Costa, director de ventas del Patrick Distirer Group, una empresa familiar que tiene ocho concesionarios en el área de Chicago, dijo que muchos clientes operaban en Teslas, incluidos 10 la semana pasada.
A diferencia del Sr. Harvey, el concesionario de California, el Sr. Costa generalmente envía a Teslas negociadas a subastas mayoristas en lugar de venderlas a las personas. Eso se debe principalmente a que los precios de Tesla han sido muy volátiles. En el último mes, dijo el Sr. Costa, ha visto el valor de que Teslas usó caer del 10 al 15 por ciento.
“El mercado de Tesla cambia con tanta frecuencia que no voy a arriesgarme”, dijo. “Los estoy enviando a una subasta para obtener el valor superior de ellos antes de que realmente comiencen a caer”.
En California, Harvey dijo que la demanda de Teslas asequibles era sólida a pesar de los esfuerzos políticos del Sr. Musk. Los automóviles atraen a muchos clientes que no pueden pagar nuevos vehículos eléctricos pero desean comprar uno para evitar los altos precios de la gasolina de California.
“Vemos a muchos conductores de viajes compartidos, y compradores más jóvenes y primeros en los primeros que no comprarían un Tesla”, dijo. “Por el momento, al menos, esto se ha convertido en una gran oportunidad para nuestros concesionarios y el cliente”.
Robert Chiarito y Anusha Bayya Informes contribuidos.
